高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算.pdfVIP

高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算 第六图书馆 介绍了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学模型,用MATLAB语言变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序,利用通用程序 对CT484Q高速柴油机配气机构进行了动力学计算,计算结果表明,当柴油机转速增高到2800r/Min时,凸轮与摇臂发生脱离现象,速度曲 线波动较大,建议通过改进凸轮型线设计或提高配气系统和气门弹簧刚度来改善配气系统的动力性。介绍了高速柴油机顶置式配气凸 轮机构的动力学模型,用MATLAB语言变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序,利用通用程序对CT484Q高速柴油机配气机构进 行了动力学计算,计算结果表明,当柴油机转速增高到2800r/Min时,凸轮与摇臂发生脱离现象,速度曲线波动较大,建议通过改进凸轮型 线设计或提高配气系统和气门弹簧刚度来改善配气系统的动力性。柴油机 顶置式凸轮轴 配气机构 动力计算内燃机学报付光 琦 高文志天津内燃机研究所,天津2000第六图书馆 第 18卷 (20OO)第 2期 内 燃 机 学 报 Vo1．18(2000)NO0 TransBct~onsofCSICE 文章鳙号：1000—0909(2000)02—0113-O4 180023 高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算。 ／ ． 郭牲 ，唐 ．祖 ，徐臻 楸 志 ／ 付光琦 ，康秀玲 ．郭凌崧 ，唐 良才 ．祖炳锋 ，徐玉粱 ．高文志 ，，(． tT i1—= … ．． ．一 一 ． ——～ ． 天津 内燃机研究所 ，天津 300072；2．天津大学 】 一 LI1～，／1I 擅要 ：介绍 了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学摸型 ．用 MATLAB语 言编制 出变摇臂 比硬量 凸 轮轴配气机构 的动力lr算通用程序 ．利用通用程序对CT484Q高速柴油机配气机构进行丁动力学计算 。 计算结果表明．当柴油机转速增 高到 2800r／rain时 ．凸轮与摇 臂发生脱离现象 ．速度 曲线被动较 大。建 议通过改进 凸轮型线设计 或提高配气 系统和气 门弹簧 刚度来 改善配气 系统 的动力性。 美量词 ：高速柴油机 {项置式 凸轮轴 ：配气机掏 }动力计算 ·变摇臂 比 中圈分类号： ． 五■■—— 丽 加干扰力，使之产生强迫振动 。由于配气机构的整个传 引言 动链是 由一系列几何形状和刚度、质量各不相同的零 配气机构是高速柴油机的重要组成部分。配气机 部件组成的，而且各零部件之间在运动过程 中还可 能 构设计是否台理 ，直接影 响到 内燃机 的经济性、可靠 产生脱开现象，因此要精确描述它们的运动 比较困难， 性，并与柴油机的噪音与振动有直接关系。近年来随着 一 般要建立一定的简化计算模型 。简化的动力学模型 内燃机的高速化 ，对其性能指标的要求越来越高．要求 有 3种：(1)单质量模型；(2)多质量模型；(3)弹性体模 其在高速运行 的条件下仍然能够平稳 、可靠地工作 ，因 型。本文采用单 自由度的质量 弹簧振动模型进行顶 此对配气机构设计 的要求也越来越高 过去在进行气 置式配气机构的动力学计算 。实践证明：单质量模型由 门运动规律的计算时，常将配气机构的传动链 当作完 于刚度阻尼等参数