进口客运索道减速机国产化改造的探索.pdfVIP

台减速机是相同的，一旦减速机发生故障，必须由原厂修复。众所周知，进口 减速机的价格和维修费用高得惊人，加工运输时间周期长，沟通不便等多种因 素。一旦出现问题，对客运索道运营企业来说，损失是非常严重的。所以在这 里探讨进口索道减速机的国产化改造是非常必要的。 二、对进口客运索道减速机国产化改造的成功范例 北京慕田峪长城缆车公司因接待外宾和领导人较多，业内影响较大。出于 运行安全考虑，该公司于2004年开始着手进行客运索道减速机的大修事宜，在 与原日本制造厂多次沟通后，由于价格、工期等多方面原因，没有达成一致意 见，转而对国内有关生产厂_家进行了多方考察调研。由于内蒙古兴华机械制造 厂在减速机方面的设计、制造能力和在国内客运索道减速机方面积累的经验和 业绩(约占国内索道减速机总量的1／3)，该公司最后选择了内蒙古兴华机械制 造厂，经过进一步的考察、调研和沟通，双方对进口索道减速机的国产化改造 同。 此后内蒙古兴华机械制造厂将此合同作为一项重点工程，在制造生产前的 准备、加工、检验等各环节精心组织、层层落实、严格把关，历经四个多月时 间给用户交出了一份满意的答卷。通过近两年的运转，目前状态非常好，除保 证了原日本减速机的各项性能指标外，维护保养更为简便易行。 (一)测绘阶段一丝不苟。务求准确无误 内蒙古兴华机械制造厂先后两次派有关技术人员到北京慕田峪长城缆车公 司了解该进口索道减速机的原始资料、运行情况和工况环境，测绘外形安装尺 寸，拆机测绘内部齿轮，分析原减速机内部结构等，准确掌握了相关的第一手 资料。 (二)设计上精益求精，最大限度地保证了现场使用的所有要求 1．整体结构为一级螺伞齿轮和三级平行减速的组合。通过调整中心距和齿 宽，实现了大模数、大螺旋角、大正变位的齿轮啮合。从而使整机在原有的外 形和安装尺寸不变的前提下，达到最大承载能力的要求，经计算完全满足现场 使用要求。 中国索道协会论文集 62．磨齿精度要求6级。 3．箱体采用厚钢板焊接结构。在加固轴承座和提高整体刚性的同时，更多 地考虑了安装和维修的方便性，加工精度要求不低于6级。 4．轴承和主要标准件选用进VI产品，以更好地保证使用寿命和安全。 (三)严格控制材料及加工质量 进厂材料逐件取样化验，加工和检验中严格按照图纸要求，层层把关，不 合格零件决不流人下一工序。 (四)精心组织装配、严格控制整机测试程序 进人整机装配阶段，设计人员亲临现场，与装配操作工和质检人员密切配 合，不仅对关键零件和标准件进行复检，而且对整个装配过程进行了记录。并 严格按规范作了加载试验。 三、国产客运索道减速机的优势 我们不能回避的一个事实是，国产减速机在材料、设计、加工设备等各个 方面与国外减速机有一定差距，但是国产索道减速机仍有以下优势值得一提： (一)价格和交货期 由于国外劳动力、技术水平和资源等原因，相同承载能力的进口索道减速 机价格约为国产减速机的2—5倍，加之运输距离较长，运输费用较高，相比之 下国产索道减速机仍有明显的价格和交货期优势。 (二)维护安装方便 由于国产减速机在结构、材料、齿轮制式、轴承、标准件、密封件的选用 上都有很多相似之处，且有浅显易懂的维护保养说明，使用单位易学易懂，维 护安装特别方便，再加上制造厂负责免费安装调试。在维护安装方面极大地方 便了索道运营企业。 (三)售后服务优势 由于国内减速机制造厂相对较多，竞争激烈，多半减速机制造厂将售后服 ～216一 中国索道协会论文集 务作为一个竞争筹码，售后服务工作非常及时主动，售后服务费用相当低廉。 而进口减速机在售后服务方面除了要突破语言沟通、地域交通等多方障碍，还 要付出耐心的等待和高额的经济费用。更换大型部件在此表现的更为明显，常 常会给索道运营企业带来相当大的经济损失。相比之下，国产减速器在这方面 的优势最为明显。 然而，国产索道减速机到目前仍存在一些问题。如：漏油、发热、噪音等， 需要同行共同努力解决。 结束语 索道技术在我国起步虽然较晚，但随着我国制造业的不断发展和完善，材 料和加工技术的进一步的提高，加工设备的日趋完备，以及各索道研究机构和 制造企业在借鉴国外产品的同时积累的丰富经验，使得我国索道制造技术趋于 成熟。现已