铸态铝基复合材料与半金属衬片摩擦副的干滑动摩擦磨损特性研究.pdfVIP

第 28卷 第3期 摩 擦 学 学 报 Vol28． No3 2008年 5月 TRIBOLOGY May，2008 铸态铝基复合材料与半金属衬片摩擦副的 干滑动摩擦磨损特性研究 金云学 ，Jung—MooLee，Suk—BongKang (1．江苏科技大学 先进焊接技术省级重点实验室，江苏 镇江 212003； 2．AdvancedMaterialsDivision，KoreaInstituteofMachineryandMaterials，Changwon，641-010，Korea) 摘要：采用铸态A356／SIC复合材料与高速列车制动盘偶件半金属衬片材料摩擦副进行干摩擦磨损试验，并用扫描电 子显微镜、X射线衍射仪和能谱仪等手段分析了复合材料的磨损机制．结果表明：复合材料表现出良好的磨损特性，在 滑动速度3．0m／s以下，载荷达到60ON(12MPa)时的磨损量仍很小；复合材料的磨损率随 (压力与速度的积)值的 增加而增大 ，摩擦系数则随 值增加而小幅度减少；磨损过程中磨损表面很快形成以氧化物和以石墨为主的润滑膜， 起到了减摩和耐磨作用．在 值较低时复合材料的磨损机制为轻微的氧化磨损机制 ，随着 值增加出现剥层磨损， 在复合材料与半金属衬片问的接触表面，由于塑性流动挤出片状磨屑而使磨损量降低． 关键词 ：复合材料；半金属衬片 ；干摩擦；摩擦磨损性能 中图分类号 ：TH117．3；TF1 文献标识码：A 文章编号：1004-0595(2008)03-0266-06 随着高速列车的不断发展及列车加速、制动性 的摩擦磨损特性，并探讨其磨损机制 能的提高，要求列车轻量化…和制动盘的高性能 1 实验部分 化，而 目前常用铁基制动盘材料在性能和轻量化方 面很难满足要求，其最佳的解决方法是采用具有优 1．1 试样制备及组织分析 异耐磨性、低密度、高导热系数及优 良机械性能的陶 试验所用复合材料为MC21公司提供的A1／SiC 瓷颗粒增强铝基复合材料_ll2j，相关研究已成为制 铸锭，增强相为 SiC，其尺寸为20 m，体积分数为 动盘材料研究的热点，但 尚未实现实用化，其主要原 20％，基体合金选用A356，其化学组成为6．58％Si， 因为基础性能研究存在不足．铝基复合材料的摩擦 0．44％ Mg，0．39％ Fe，0．01％ Cu，0．01％Zn，0．11％ 磨损特性与其偶件材料有关，多数研究者选用工具 Ti．偶件材料采用外购某公司作为A356／SiCP复合 钢作为其偶件材料 3 ，但因磨损量较大，不适合于 材料制动盘的衬片材料研制的半金属材料 (其 中含 实际应用．半金属衬片材料常用于制动盘闸片材 粘结剂、金属纤维、耐磨粉、润滑剂、充填料和橡胶粉 料 ’，多数半金属衬片材料均以目前常用铁基 (铸 等)． 铁或钢)材料匹配而成，当与铝基复合材料组成摩 试验时采用 Nikon光学显微镜和 JEOL5800扫 擦副时其耐磨性并不佳，尽管齐海波等 8研究发 描 电子显微镜(SEM)观察复合材料 (销试样)的组 现，铝基复合材料与无石棉半金属衬片对摩时表现 织形貌 ，利用 日本 Rigaku公司产 X射线衍射仪 出优异的耐磨性及高而稳定的摩擦系数，但其选用 (XRD)测定复合材料的相组成，采用铜靶 ，电压为 韩 国中速(150km／h)列车半金属衬片与铝基复合 40kV，电流 30mA，