汽车车身冲压模具图评审探讨.pdfVIP

河南省汽车工程举奇第八届科研学术研讨会论文桌 吕丽敏 海马轿车有限套司450016 【摘耍】本文主要讲述了轿车丰『1外板的重要性和自身特点，分折了丰fl{,b板的拉深变性特点度其常见的成彤缺陷和处理方 法．本文还蛄畚和海马某丰型．进行了曲要说明． 【关键词】丰门外板外覆盖件拉延变形 the ofcarcardoor and of Abstract：Thisdescribesia∞ortance panels their p^,per car the c¨tsidethe boordeharacteristicsandcam-m defectsandtreatment．Thlscombine drawing degeneratirefoming and avehicletocarrvOgt tion the isalso thei)eces$a11,instructions hilypoc—mpus door panels．outerpanels．Drawing,Deformation Keywords：Car 1轿车车门的t耍性 轿车门由门外扳、门内板、门窗框、门玻璃导槽，门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门镄普附件，为了 装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性．外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、牯合、渡焊等方式结合．针 对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强．能够承受较大的冲击力。 对于轿车而言．车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差．制造粗糙，材料单薄．就会增加车内噪声 和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。汽车轿车车身由各种各样的骨架件、板件和部件组成，其中车门是车身中工艺悬复杂的部 件．它涉及到零件冲压、零件焊接、零部件装配、总成组装等工序．尺寸配合和工艺技术都要求严格。 车门是一个活动物体，其灵活性、坚固性、密封性等一些缺点很容易被人发现，难咀“蒙”过去。因此，生产商对车门的制造 质量是十分重视的．车门质量的高低．实际上也反映了生产商的工艺制作水平。 2车门外扳的自身特点 车门外板属于车外覆盖件，与一般冲压件相比具有材料薄、空间尺寸大，质量要求高(光滑、美观)，刚性好等特点．如果外 板刚度不足．在关门时会产生嗡嗡的振动声．行驶时也会发生振动；其自身外形特点是：零件拉延深度浅(一般小于50m)、外形 较简单匀称、底比较平．如图l所示。 ■l$n”#■ ■2$n*t■i#*目口3$n”*t#^i■口4$n*柱*R目 3车门外板的拉深变形特点 由于车门外板以上的特点．所以其拉伸变形特点是： ^拉深中从压边面下获得少t的补充材料，工件本体的拉深成型主要依靠自身材料的延伸：h变形、应力比较均匀：成型表 面的应力数值远小于抗拉强度极限．故需采用拉探槛来增加压边面下材料的流动阻力．使材料充分塑性变形．以保证制件得到应 有的刚度；如图2。c．一般不会产生破裂．但容易刚性不足；d平底的拉深条件并不理想．由于拉深开始时，凸模同时接艟毛坯， 接触面积太．应力小．底部拉深变形不足．惨边后会产生弹性畸变．刚性不够，故须加拉深槛。e窗框部位局部需要反拉延．有的 车门外板反拉延深度还很深．为了创造更好的反拉延条件，往往加大该部分的圆角和侧壁成斜度的方法来避免圆角处拉裂，在以 后的工序中再把圆角和篑壁整回来．若是加大圈角和侧壁倾斜的方法不行的话，也可以在圆角处刺破(但是刺破带来的负面影响报 多，一般不用，有时可以采用预冲孔)；f臂框部位为了使之拉延充分．有时增加拉延筋(如图2)，有时为了充分利用材料也可以套 件．但是套件的时候拉延调模报麻烦，如图3所示。 海马新研发的车门外板直接分两部分焊接而成，窗框邮分由窗框上边槊和侧边粱焊接而成．这样材料利用串更高，也不用担心 窗框部位拉延缺陷．如图4所示。 4车门外板拉深工艺