第三方物流概述47页).pptVIP

二、第四方物流与第三方物流的比较 第四方物流具备整合供应链能力，提供完整的供应链解决方案，并且逐步成为帮助企业实现持续运作成本降低的有效手段。 第四方物流领导第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。 第四方物流是比第三方物流更进一步的物流服务业态。 第四方物流与第三方物流应该互补合作，达到物流成本的最小化。 供应商 生产商 批发商 零售商 第三方物流 第三方物流 第三方物流 第四方物流 案例1：通用汽车公司的运输业务外包 通用汽车公司通过采用业务外包策略，把运输 业务外包给里斯维公司，里斯维公司负责通用汽车 公司的零部件到31个北美组装厂的运输工作，通用 汽车则集中力量于其核心业务，即制造轿车和载货 汽车上。 始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本， 缩短了18%的运输时间，裁减了一些不必要的物流职 能部门，减少了整条供应链的库存，并且在供应链 的运作中保存了高效的反应能力。 另外，里斯维在克里夫兰设有一个分销中心处 理交叉复杂的跟踪装运情况，并且根据实际需求实 现JIT方式的运输，里斯维公司的卫星系统可以保 证运输线路的柔性化，迅速地调整运输线路的组 合。 作业1： （1）从通用汽车公司的运输业务外包模式看，业 务外包为什么能提高企业的核心竞争能力？ （2）从通用汽车公司的运输业务外包中获得启 发，你认为业务外包策略有哪些作用？ 目前，在敦豪上海货区内，西门子公司货件的 库存量高于2500件。通过公路、铁路及国内空运， 西门子每月2000个左右的订单全部由敦豪负责门到 门地递送。所有订单均通过连接西门子公司的电子 数据交换系统进行处理，使西门子公司和敦豪的仓 库管理系统互通，实现全面自动化的仓储管理过 程。 案例2：科技公司的物流外包 科技企业由于产品更新速度快，原料和产品的 单价高且全球化程度高、售后备件处理任务重，面 临比较复杂的物流环境。为获得更大的市场，全球 性的物流公司也不断出台新的物流和供应链服务。 像西门子公司一样，科技企业将物流系统外包给第 三方物流企业正在成为一种趋势。 科技企业的跨国采购和销售使得其供应链延伸 到全球，既有海运、空运等长途运输，也有门对门 的递送，还需要进行通关等手续，因此建立一体化 的全球物流体系，统一资源规划，减少成本，提高 效率就成为科技企业应对激烈竞争的手段之一。 在与敦豪合作之前，西门子公司的仓储、库存 及配送均由公司内部自行管理，其各个生产工厂均 需要设立小型产品仓储仓库，由员工进行手工管 理。在敦豪接管并引进电子数据交换系统（EDI） 后，原来由19名西门子公司员工才能完成的物流管 理工作现在由8名驻上海的敦豪员工即可完成。西 门子国内公司中国采购及物流服务主管托马斯.飞 希腾麦尔表示：“敦豪的服务集成了海运、空运及 物流服务，从而实现了端到端的物流系统。” 科技企业的另一个特点是售后服务水平高，往 往需要对售出商品进行维修、更换等服务。对于科 技企业来说，售后服务的管理主要是对备件的物流 管理。任何科技产品都难以完全杜绝硬件故障，一 旦出现故障，及时找到需要的备件就成为衡量服务 质量的关键。这种备件物流又叫逆向物流，它与正 常物流的方向相反，而且具有不可预知性，难度也 较大。 传统的方法是企业自己建设备件中心，这样前 期需要很大的投入，许多企业也正在尝试将备件物 流进行外包。 惠普公司全球服务组织部门与敦豪进行了备件 物流上的合作，惠普公司利用敦豪全球的备件物流 中心进行逆向物流，包括回收、送修、返库缺陷零 件，回送缺陷零件给供货商，从用户端到供货商之 间形成了一个完整的逆向物流链条。对于敦豪这样 的物流企业来说，所谓正向和逆向物流都是其物流 服务的组成部分，有许多重合之和，而对于科技企 业来说则减少了重新建设一套备件物流系统的工 作，提高了效率。 虽然备件物流在中国还不普及，但全球各大物 流企业已经在华开始布局。从20世纪90年代开始， 敦豪进入备件物流领域。在全球范围内，敦豪拥有 330个仓库、10个分销中心，另外在亚洲、欧洲、 北美地区有3个区域呼叫中心，在中国设立了16家 备件物流中心。 UPS位于上海的航空转运中心也在2007年建 成，其转运中心的功能之一就是为企业提供售后维 修服务。“全球的备件物流市场规模可望达到650 亿美元，并以每年4%的速度增长，从而成为全球物 流领域中增长速度最快的市场。”敦豪亚太区备件 物流总监约翰.法雷尔如此预测。 科技企业的物流外包需要大发展，仍面临一些 障碍，其中最重要的一点就是如何满足科技企业的 个性化需求。敦豪全球客户解决方案部亚太区电子 元器件部销售总监沈剑平说：“运一箱芯片和运一 箱衣服的