扎实工作，不断探索，加强型号质量工作.pdfVIP

·50· 首届中国航天质量论坛 (2)表格化验收制度的建立与实施 2002年，制定了《分系统对单机(部段)验收要求及流程》及《总体对分系统评审验收实施细 则》，第一次提出了验收表格化的要求并在运载型号施行，起到了良好的效果，得到了上级机关的好 评。近几年来，在不断总结表格化规定在实施过程中经验的基础上，逐步形成了一套较为完整的验收 表格化制度，2004年，分级验收的表格化要求被纳入换版后的程序文件。 几年来，我所研制的所有型号均按照表格化要求进行分系统对单机、总体对各分系统的验收，各 型号分别制定了本型号总体对分系统及分系统对单机的技术指标检查表，在验收中，设计师提前深入 被验收单机(系统)单位了解情况，查阅大量的设计文件、资料和相关的质量记录，并参加产品的测 试，结构产品参与关键尺寸的检验，真正做到早下现场，眼见为实。 (3)软件工程化管理 软件配置管理历来是软件质量控制的重点。和硬件的技术状态控制一样，在设定软件基线的基础 上控制软件的配置管理，严格软件的出库、入库管理、严格软件的更改和文档变更是提升软件管理水 平的一个关键，也是切实可行的办法。 我所在2000年就建立了软件配置管理系统，在开发库、产品库不断成熟的基础上，为适应当前测 试软件较多、技术状态复杂的新情况，进一步完善配置库的建设，切实加强了技术状态的控制，取得 了良好的效果。多年来，该库在确保各型号软件受控质量特别是载人航天工程等的软件质量受控上发 挥了重要的作用。目前受控库中的一百多个软件产品，三百多个软件版本集中体现了软件配置管理的 成果。通过对软件控制状态，我所软件管理水平有了较大的提高和提升。 (4)开展风险分析 风险分析是GJB9001A标准规定的五项专业技术之一。从2004年下半年，我所运行转版后的体系 文件开始，对于在研型号将风险分析纳入产品实现的策划内容，并分阶段进行风险分析。部分武器型 号从产品实现策划的角度开展了技术风险分析、进度分析风险分析和经费风险分析，通过分析，找出 了需注意的薄弱环节，提出了应对措施，实现了降低风险的目的。 某型号针对动力、弹体结构三个系统和总体(包括外测系统的WA40、WA60，遥测系统影响结构 可靠性的压力传感器)等开展风险分析工作。分析的目的是查找全弹是否仍存在着可能导致飞行失败 的残余风险，并且针对风险是否已采取了措旋使风险消除或降至最低。 2．不断增强运载火箭的可靠性的不断增长 可靠性是产品质量的一个重要特性。我所从提高产品可靠性入手，通过大量细致的工作，总结和 提炼出了一整套可行的质量控制流程。通过大量有效的产品可靠性增长工作，使设计的运载火箭都拥 有较高的可靠性，光荣的完成国家交付的使命。 (1)可靠性总体策划和总体设计 新研制型号在研制初期就进行可靠性总体策划和总体设计工作，在可靠性要求、研制周期、研制 经费等约束条件下，对型号可靠性工作进行总体规划，提出切实可行的可靠性工作项目和要求，并落 实到型号研制过程中，对保证型号的可靠性发挥了重要作用，在改变可靠性工作与型号研制工作脱节 问题方面有所突破。 (2)非电产品可靠性试验技术 我所对型号新研制的辅助动力系统、增压输送系统、减压器、阀门等非电产品进行了可靠性试验 技术的大量研究与探索，对试验方法、试验条件、试验状态、试验方案等进行了研究与实践，在产品 可靠性增长、可靠性验证方面有较大突破，取得了很好的应用效果，其试验技术可推广到其它非电产 品的可靠性试验中。 (3)可靠性基础技术研究与应用 2006年增刊 型号研制生产 ·51· 对型号长期存在的可靠性基础技术，我所开展了研究与应用，如环境应力筛选方法改进研究与应 用、电子产品可靠性试验方法的改进与完善、母体变动条件下的可靠性综合评估技术的研究与应用、 型号产品故障模式库的研究与开发工作，型号FMEA方法的研究，型号FTA方法的应用等，推动了型 号可靠性工作的开展与落实。 (二)突出总体单位特色，不断加强质量工作 作为型号工作的总体设计单位，工作重，影响大，因此必须创造和摸索出适应我所自身特点的质 量控制方法和制度，确保从总体设计、试验源头质量控制的管理。 1．不断探索外协产品管理的新规律，总结新