公路桥梁裂缝及不均匀沉降产生原因及防治措施.pdfVIP

2015年第4期 北 方 交 通 文章编号：1673—6052(2015)04-0049—03DOI：IO．15996／j．cnki．蝎t．2015．04．013 公路桥梁裂缝及不均匀沉降产生原因及防治措施 梁博军 (永升建设集团有限公司克拉玛依市834000) 摘要：结合我国公路桥梁施工技术的现状，分析了裂缝及不均匀沉降产生的原因，提出解决问题的技术措 施，建议把信息技术应用于公路桥梁建设中。 关键词：公路桥梁；施工技术；裂缝；不均匀沉降 中图分类号：U445 文献标识码：B l工程简介 阶段的混凝土内部和外部的热胀冷缩的程度存在较 $310线麦盖提一喀什高速公路项目路线起点大的差异，很容易在混凝土表面产生较强的膨胀应 位于麦盖提县希依提墩乡，终点接喀什绕城高速。 力，而这个时期由于混凝土结构的抗拉强度较低，因 起点设置麦盖提连接线与麦盖提县城的主干道对 此，就很容易在混凝土表面形成裂缝。 接，终点设置喀什连接线与喀什市人民东路对接。 (2)在混凝土振捣过程中由于腹板内的预应力 第五合同段(MK一5)主线起讫桩号为K119+000一管道比较集中，在施工过程中经常会导致局部位置 K141+500，建设里程长24．78km，喀什连接线起讫的混凝土振捣得不符合施工的要求，这时就会出现 桩号为LKl41+500一LKl53+105．366，建设里程长漏振或者欠震的现象，由于这种情况不容易避免，很 11．404km。全线设置有517m大桥一座，397m大桥容易在施工过程导致腹板混凝土振捣的密度达不到 一座，小桥4座，钢筋混凝土盖板涵93道，钢筋混凝 要求，在混凝土结构表面出现蜂窝麻面或者空洞的 土盖板通道27道，圆管涵18道，互通式立体交叉1现象。 处，主线下穿分离式立体交叉1处，平面交叉1处， (3)如果预应力管道在施工过程中放线工作不 主线收费站1处。 精确，存在较大的误差，也会导致在施工过程中由于 2公路桥梁病害产生的原因 预应力管道的圆润程度不足，在细微部位出现弯折 2．1公路桥梁施工过程中的裂缝问题 的现象，导致预应力钢筋的实际位置与设计的位置 公路桥梁在施工过程中最常见的施工技术缺陷 存在较大的差距，从而导致该位置的力发生了改变， 就是施工过程中的裂缝问题，裂缝的出现严重影响 发生预应力不足而出现了裂缝现象。 到了桥梁正常的使用和未来运营的寿命，裂缝情况 2．2不均匀沉降的问题 严重时，可以导致路桥结构出现加大面积的开裂情 施工过程中发生不均匀沉降的原因有多种，其 况，损坏整个建筑的结构，给路桥的使用功能造成了 中设计过程中问题、地质环境以及施工不当都会造 严重的影响。施工过程中导致裂缝出现的原因有很 成路桥地基和路基发生沉降。其中天然的地基沉降 多种，我们在施工过程中出现裂缝的主要原因包括 问题是经常发生的，天然情况的沉降过程主要是由 以下几个方面： 于地质结构不良而造成的，而这时不对地基进行相 (1)在桥梁混凝土浇注的初始阶段，大量的热 应的技术处理就在软土地基上直接填筑，通常会导 能在混凝土内部聚集而不能正常的散发出去，等到 致桥头跳车等质量问题的出现。在项目工程设计和 拆模后由于浇筑好的混凝土外表温度迅速下降，导 施工阶段，综合考虑到施工技术和造价等因素，施工 致其内部和外表的温度相差很大，这就造成了这个 和设计过程中往往都会压缩跨径的尺寸，在过渡段 万方数据 北