柴油机排烟后处理技术的研究.pdfVIP

莹油盟g}坦蜃处理撞丕蟹盎 柴油机排烟后处理技术研究 任军 李春明 (西安公路交通大学) [摘要】本文着重研究柴油发动机在利用壁流武蜂窝陶瓷过滤装置后的排放净化效果。分析了陶瓷过滤器的 结构设计原理及碳微粒在过滤器中的再生过程，并给出了在6135Q发动机上的台架试验分析结果。 【关键词】碳微粒 壁流式蜂窝陶瓷载体 热再生 前言 人们的呼吸带高．因此在大气的悬浮物中．其危害最大。根据微粒化学成分分析表明，微粒中的主 要成分是碳微粒．但其经常夹附着S0z以及致癌物质多环芳香烃、苯并芘等有害物质，它对人类有 着特殊的危害性和毒性。因此，国内外对排放标准中微粒排放量限制日益严格。 从对国产在用柴油机的测试结果来看，烟度值普遍偏高。因此，对国产车用柴油机而言，除制 造部门应着手改进结构，提高制造工艺和整机性能外，对以前已投入使用的柴油车．应采取相应措 施控制其碳烟排放。本文的研究目的，旨在探索不明显改变原机使用性能水平的前提下，使用目 前不加添加剂的现用燃料，利用壁流式蜂窝陶瓷的有关特性，对柴油机的排气进行后处理，以达到 降低烟度的目的。 1．整体壁流式蜂窝陶瓷后处理器研究思想 利用壁流式蜂窝陶瓷过滤器，对柴油机的排烟进行过滤降低排气烟度。在使用过程中随着碳 微粒在过滤载体的沉积量增加，而导致排气背压和排气温度会有提高，当达到～定值时，碳微粒会 自行燃烧，从而过滤器达到净化，再进行第二次循环，连续使用。整体壁流式陶瓷较其它滤料类型 又具有过滤表面积大，结构紧凑，壁薄压力损失小，具有较高的结构强度等优点。 整体壁流式蜂窝陶瓷后处理器研究内容主要涉及以下三个方面： (1)过滤载体的结构设计：其内容包括载体材料的选择，载体的微孔特性及滤清元件的结构 尺寸设计等。考核过滤载体结构设计的合理性的主要参数是过滤装置的背压，承受热冲击，机械 冲击的能力和过滤效率等o (2)过滤载体与柴油机功率的匹配：不同功率的发动机每循环碳微粒的排放量不同，所以要 求有不同的过滤载体容积与之匹配。 ，．(3)过滤载体再生能力检验：为保证过滤装置有较长的使用寿命和良好的性能，必须保证碳 微粒在过滤装置内能自动完成碳微粒的累积——氧化——烧烬——再积累的不断循环过 程，简称为再生过程，考核再生系统的主要参数，包括微粒的着火温度、再生效率、再生循环和再生 循环时间等。并要求附加能源消耗少，结构简单，无二次污染，成本低等。 2．蜂窝陶瓷载体的结构设计 2．1蜂窝陶瓷载体的材料通常是由具有微孔特性的刚玉质、沸石质骨料或者在骨料问的空隙 一127— 莹i鲤燮匿堂啦a!旦}盎一 瓷载体的微孔尺寸是与 厂、uL列v u二L：÷一V。∑u，、o苦七—∑ 排气中碳微粒的粒度分 Xo南一@u南鲫。@u隅， …。 。 舞篓暑暑禹。暑暑黔0土吕吕辫 布相适应的；￡：扣I：i’?‘l 一128 ———————————— 基i盘垫塑}缉蜃熊理撞苤鳗窒 2 2．3蜂窝陶瓷载体的结构尺寸 确定与某一发动机配套使用的蜂窝陶瓷载体的结构尺寸是十分重要的，如果尺寸不适当．将会 影响发动机的性能及微粒过滤装置的工作特性。 理论与试验结果均表明，要使得载体在发动机工作范围内能自行产生再生效应．其关键是要保 证载体能达到导致再生反应的最低温度。因此，在发动机的工作范围内过滤器的结构尺寸上限是 根据载体工作时问的时空特性来确定的．载体的时空特性取决于载体本身的容积。 载体的最小容积，是根据前述载体的特性模型按微粒在载体内氧化所达的时空关系确定的。 1