大跨度双连拱特长公路隧道--浅谈四川公路隧道现状及其发展趋势.pdfVIP

1998年 铁道工程学报 SuDDlement 增刊 JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY Oc温er1998 大跨度双连拱特长公路隧道 ——浅谈四川公路隧道现状及发展趋势 李玉文’ (四川省交通厅公路规划勘察设计研究院) 提要本文简要回顾了四川公路隧道的修建状况，展望，四川公路隧道的发展趋势及其特征，主 要是向着特长隧道、大断面隧道、双连拱隧道、高海拔道方向发展。提出r修建具有“长、大、高”特征 的公路隧道，从设计与施工角度应解决的主要问题。 、主题词公路髓道现状展望 l 四川公路隧道的修建状况 四川地处中国的西南部，除成都平原地处四川盆地的中部外，其余地区均系丘陵及山区，客观 上存在修建公路隧道的条件，特别是改革开放以来，随着高等级公路的迅速崛起，在山区修建高速 公路t隧道工程不可避免。其数量是越来越多，工程规模越来越大。隧道工程能明显地改善道路平 面和纵面线形，缩短运营里程，克服不良地质与地形障碍，提高驾乘人员的舒适度，具有显著的经济 效益和社会效益。 八十年代以前，四川省的公路隧道数量少、规模小，所处路段道路等级低，一般情况是克服地形 障碍而修建的，既无机电管理设施，也无完善的防排水及衬砌结构体系，咀毛洞为主。 而八十年代以来，伴随着高速公路的修建，特别是国内第一条山区高速公路——成渝高速公路 的建设，我省开始了高等级公路隧道的规划、设计和施工。先后建成了成渝路中梁山隧道 (3160m)、缙云山隧道(2 285 m)等一批设施一流、管理先进、功能完善的现代化公路隧道。同时，在国省道公路工程扩建时， 也相继修建了设施相对简单的公路隧道。如省道唐巴公路巴中西华山隧道、达县铁山隧道、万县大 000～2000 垭口隧道、九寨沟环线1江油境内牛角垭隧道等，上述隧道的规模在1 m内，具有基本的 通风、照明、标志、标线等设施。 220 在“八五”期间，我省共建成隧道9座．累计长度17 m，同时在一批科研课题上，新技术、新 工艺、新材料的应用推广上，也取得了较大的突破和成果。如公路长隧道纵向通风的研究和应用，为 国家“八五”重点科技攻关项目：隧道宅气净化器的研究，也在理论和试验研究的基础上取得了重大 突破，在大风速情况下，除尘率及CO净化率较理想。通过渝(重庆)长(长寿)高速公路铁山坪隧道 ·李毛丈工程虾四川省公路设计研究硫隧道研究设计处剐处长副主任工程师成都5101)41 122 铁道工程学报 1998年增刊 ————————一———————————、——————————一——————————————————————————————————————————————————————————————————一 的模型试验，掌握了三车道大跨度公路隧道的设计与施工技术，积累了特大断面隧道，如四车道大 断面隧道的设计与施工经验。另外，在隧道施工过程中，针对各隧道实际地质情况，分别进行了如围 岩稳定性分析技术、高地应力和岩爆模拟试验、地质雷达超前预测预报、隧道工程数据库等课题研 究，这对解决工程中的实际问题，促进我国公路隧道修建技术水平的提高，起到了积极的作用。 目前，四川省一批地质条件复杂、结构特殊的隧道工程，正进入施工高峰期。如川藏公路二郎山 l60 200ra)、高地应力岩爆、岩溶发育著称。广渝高速公路华蓥山隧 隧道，单洞长4 m，以高海拔(2 684 MPa，高地应 道左右洞分别为4701m及4 m，其显著特点是隧道穿越煤层、瓦斯压力达1．87 力大变形、涌突水(／t洞预测昼夜涌水量达12×104)、涌泥、岩溶强发育、断层等，不论其