大跨度系杆拱桥风致振动分析.pdfVIP

第五届全国风工程及工业空气动力学学术会议论文集 大跨度系杆拱桥风致振动分析 廖海黎周述华李永乐 1 西南交通大学，四川成都61003 摘要本文将传统的大跨娇梁颤振及抖振分析方法加以适当修改．推广应用于太跨系扦拱 桥的三维蘸振及抖振分析，并与风洞试验结果进行了对眈． 【关键词】太跨度桥 系杆拱桥风致振动 三维分忻 1 引言 丫髻沙大矫主桥为钢管混凝土系扦拱桥，主跨达360m．桥面宽38m，该挢两个拱圈 采用钢管混凝土桁架结构，桥面由钢横梁和混凝土薄板组成，其大部分通过吊索悬挂在拱 圈之下．丫髫沙大桥地处广东沿海台风多发区，其设计基准风速达43m／s。由于该桥在结 构形式上属类似于悬索桥的悬吊结构，且具有跨径大和自重轻的特点，因而其抗风阎题备 受设计者的关注． 经过多年的努力．对于悬索桥和斜拉挢颤振及抖振的预测．已建立起较为成熟的实用 分析方法一一从节段模型风洞试验提供的气动力参数出发，对颤振及抖振进行三维多模态 计算分析．然而，上述方法对于系杆拱桥是否有效，这仍是难以回答的问题．本文针对系 杆拱桥的结构及气动外形特征，将传统分析方法加以适当修正，推广应用于系杆拱桥三维 颤振及抖振分拆，并与风洞模型试验结果进行了对比． 2分析方法 2．1三维颤振分析方法 桥梁颤振临界风速的预测是抗风设计的重要内容．节段模型直接测量和依据气动导数 进行三维颤振分析以及气弹模型风洞试验是确定颤振l陆界风速的三个主要途径．经过多年 的研究与实践，现已发展了多种三维颤振分析方法，并成功地应用于斜拉骄和悬索桥的颤 振分析．对于本文所研究的系杆拱桥．其桥面和拱圈都是承受风荷载的主要构件，对于颤 振而言，导致气动失稳的直激力主要由作用予桥面的升力和俯细力矩掏成。尽管拱圈及瞬 面的侧向运动对气功阻尼有一定贡献，为了便于分析，现忽略这种贡献． 矫梁结构颤振方程的矩阵形式为”I M0～CC’+KL’=F (1 ·246· 式中，M、C、K分别为结构的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵，F为自激力矩阵．作用 于单位长度桥面上的自激力可表达为 嘲 呱一㈣ 审峥 州 弦舡馘舭琊 嘶M 叫列—叫 进行多模态三维颤振分析时，须对方程(1)作正规坐标变换 ∥0，f)=_(砷期 (3) 从而得到正规坐标表达的颤振方程 Mf+c4+Kf=口 (4) 式中： 丽=x。tNLX=l(单位矩阵) 已=diag(2毒co，)一X。D。x 菘。啦如?)一X1D：x 其中D，和D二是由气动导数町、4(i-l、2、3、4)组成的气动力矩阵。 为了采用状态空间法求解颤振方程(4)，作如下变化 ^=卜司。 (5) 从而得到状态空间运动方程 i=A口 (6) 式中系数矩阵A为 r0 I 1 L—K—cJ 令方程(6)中q=r1．e。，可得到标准特征值问题 det(A一柚=0 (7) 采用双步QR方法求解上式，并根据动力稳定性Routh准则，即可求得颤振频率及颤 振临界风速． 2．2三维抖振分析方法 用于斜拉矫