二氧化碳压缩机高压缸新转子存在问题的分析.pdfVIP

提高人员素质，很多人只知道制造厂家提供的压缩机性能曲线和设计工况点及喘振线， 不知道压缩机实际运行中发生的变化，随着工艺参数的改变，多组分气体的组份改变引 起的当量分子量的改变，以及管网特性的改变，性能曲线和喘振线应是随时飘移的这个 问题目前已有软件可以当场显示。二是对目前投用的简单防喘振回路实施更新换代，随 着控带4理论的发展和先进控制手段的应用，借助于电子计算机技术，应使防喘振系统上 一个档次，达到高速、准确、灵敏、自动，消除因瞬间反映错误带来的误动作。这个工 作已有人开始做，当然这是一个较大的课题。 1 2转子叶片的严格检查和评定 大机组运行中，轴流式机器的叶片断裂事故时有发生，占非计划停车10％左右，且 后果严重，虽然各企业都上了运行状态监测系统，但对于叶片断裂还不能起到预报的作 用，所以必须在大检修期间对转子叶片进行着色、超声波探伤等一系列的检查，当发现 有裂纹时应组织有关专家进行严格的寿命评估，评估应在较高的安全裕度下进行，遵照 有关标准，总结自己的经验。调查发现，某厂经过十几年的实践，得出蒸汽透平转子运 行50000小时以上应更换叶片，如果总公司成立专门的叶片检查和评估队伍，会有好的 效果。 转予修复和配件厂家众多，标准不一，有的修复质量不保证，有的配件用不上， 建议总公司对转予定点制造和修复，严格按API等标准把住材质、制造、试验等环节的 质量，进行严格的监控和检查，使转子国产化工作上水平，让企业能拿到合格的压缩机、 汽轮机转子。 1．3机组的改造和更新 了解机组中各机器的特性和薄弱环节，找出存在问题，实施针对性的改造，各企业 都作了大量的工作。如某压缩机因段间超温，压缩比过大，气量不足，该机组技术人员 将段问中冷的换熟器改为螺旋管，增大换热面积40％，改善了换热效果，使段问温度 压力达到设计值，保证了机组的安全运行。某汽轮机开车一年半，叶片竟断裂了五次， 经分析，是叶根的设计有缺陷，他们改造了原设计，采用了外包叶根，增加了双围带， 降低了进汽温度和压力，终于解决了问题。 调查中发现普遍存在的轴向力过大等问题，尚需会同设计制造单位加以解决。有的 国产压缩机密封结构不合理，封油易被污染，进而窜入润滑油系统，导致润滑油质量劣 化和调速系统卡涩，虽然企业作了许多技术改造。仍未从根本上解决，尚需继续攻关。 1．4工艺系统对大机组的影晌 大机组和管网、工艺设备组成流体封闭系统，性能相互影响，除了大机组本身完 好外，工艺应积极配合。现主风机都由烟汽轮机作为原动机，烟机运行好环很大程度取 决于装置工艺操作的稳定性，当工艺发生波动时，大量催化剂进入烟机，损伤叶片，使 机器的动平衡遭到破坏，振动增大，轴承磨损，烟机出力不够或不能正常工作，这是困 扰烟机长周期运行的一大难题，应从工艺解决。 乙烯三机透平结垢，压缩机结焦，不仅影响转子的平衡，还损坏轴承，需从生产 上对蒸汽的品质和气体的组份加强监控和管理。(如果是压缩温升引起的结焦，应会同 317 设计单位用降低单级压缩比的办法适当增加级数加以解决。) 1．5仪表系统三冗余化改造 经调查，乙烯三机的非计划停车，仪表故障的误动作竟占5096，化肥和健化大机组 仪表故障引起的误动作停车也都占有相当比例，应该引起高度的重视。有的企业为了防 止误动作影响生产，干脆取消联锁，这又对大机组的运行增加了隐患，这个问题应及早 解决。调查发现，轴瓦温度高限停车联锁因为误动作大部分被切除，原因是PT-100电 阻测温探头不可靠。液位开关，由于容易污染，准确性下降，误动作时有发生，或有故 障时不起作用。因此，联锁对仪表的可靠性要求是非常高的，如果对目前误动作联锁仪 表进行三冗余化改造，采用3个探头和二次表同测一个参数，采用三取二的办法将会大 大降低仪表故障引起的误动作。 1．6检修中提高转子动平衡精度和机器对中质量 乙烯装置压缩机在开启后，一般振值在lOum左右，非常平稳：但炼油相对来说机 器检修后开机振动都比较高，其原因之一是很少做高速动平衡，加之催化剂粉尘的粘附， 还会破坏机器原有的动平衡。另外，烟机工作时，高温引起的膨胀，会使其对巾不良， 导致振动加大，有必要利用先进仪器进一步提高机组的对中状况。化肥机组在转子修复 时通常进行高速动平衡，但大检修时，限于条件一般都不做，所以，象二氧化碳压缩机 在运行时振动大等问题经常发生。要借助高速动平衡和现场动平衡技术，提高转子的动 平衡等级，建议总