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国外汽、柴油品种及质量的发展 卢人严 (石油化工科学研究院．北京】00083) 摘安本文介绍了美、日、默洲某些国家的汽油品种和规格．对于柴油，还介绍了 亚洲一些国家和地区的品种和规格．讨论了汽、柴油环境质量指标的变化趋势． 关键词：汽油 柴油 品种及规格 l前言 汽、柴油是两个最主要的石油产品，其产基约占原油加工量的50％以上。它们的品种和质 量指标不但对石油加工企业的工艺装置结构、经济效益有着重要的、直接的影响，而且对于用 油机具(本文主要讨论汽车)的发展、人类赖以生存的大气环境也有重要的作用． 80年代以前汽、柴油规格的变化主要受汽车技术进步的推动(即满足汽车性能的需要)。 80年代中期以后，全球环保意识增强，各国纷纷制定汽车排放条例，并且不断加严其中的排放 限值要求，这不但推动了汽车技术的不断进步，同时对汽、柴油的环境性能(即满足环保条例的 要求)也提出了新的、愈来愈高的要求。 由于世界不同国家(或地区)的牡会、经济和地理条件差别很大，环保条例要求的内容和严 格程度也不同，加之目前对于汽、柴油理化性质与汽车污染物排放关系的认识，还有一些不确 定性，因此对于汽、柴油环境性能的要求尚有差异。尽管如此，在大量试验、研究的基础，人们还 是取得了一些共识，因而有人预言，世界各国汽、柴油的某些性能指标最终将趋向一致．本文在 介绍一些国家汽、柴油品种和规格的同时，还将综合分析汽、柴油某些质量指标的未来变化。以 便为我国有关部门在规划国内汽、柴油质量发展时，提供参考． 2国外汽油品种及质量的发展分析 美、日、欧洲某些国家的汽油品种及其规格列于表1、2、3．欧洲标准化委员会于1987年制 订、并于1993年第二次修订的无铅汽油标准B被欧盟成员国参照执行。该标准包括两部分指 标。第一部分是所有成员国都必须执行的共同性指标，如表4所列。第二部分包括与气候及季 节条件有关的汽油性质，有8套限值指标，由各国根据情况选择执行。 从规格指标上看，日、欧无铅汽油的辛娩值(RON)基本上分属两个水平，即优质无铅汽油 果3个级别的MON分别估计为82、83、85，那么相应的RON至少应为92、95、97。 关于汽油其他质量指标的讨论，90年代以来主要集中在铅、硫、苯、芳烃含量以及含氧化 物添加量的限值规定上。 (1)关于汽油无铅化 目前尽管世界上不少国家还在使用含铅汽油，但考虑到铅对人体的毒害作用(多数人已接 受这一观点)，因此最终实现汽油无铅化已成为世界的共识。 到1996年底已规定停止使用含铅汽油的国家有美、日、韩、泰国，此外在欧洲的奥地利、瑞 典、芬兰、挪威·无铅汽油的市场占有率已达100。．4，德国、荷兰、丹麦的无铅汽油占有率也已达 ——34-- 90～96％(尽管这些国家尚未颁布汽油禁铅条令)。 在2000年前计捌停止使用含铅汽油的国家和地区有：中国、新酉兰、菲律宾、新加坡、台 湾、欧盟成员国(个别国家因社会或经济特殊情况，经批准后可延至2005年执行，但铅含不得 超过0．159／L)． (2)关于苯含量 苯是一种致癌物质．多数国家巳在限制汽油中的苯含量． ·美国常规汽油规格中对苯含量未作规定，但环保局(EPA)要求各炼油厂的常规汽油的 多数指标不得超过1990年各炼厂自己的基准汽油水平的125％。没有自已基准汽油的炼厂则 应参照表5所示法定的基准汽油执行．由表5可知，法定的1990年基准汽油的苯含量平均值 为1．6V％。(其1．25倍的数值为2．0V％) 美国新配方汽油(要求在臭氧未达标地区使用)的简单模式(觅表6)和复杂模式(见表7) 均要求苯含量≯1．0V％。 Councild ·1997年6月欧盟部长理事会(EU ministers)达成了一致协议，该协议建议 2000年1月1日后共同市场出售的汽油，苯含量≯1V％． ·日本、韩国、中国台湾将于2000年时，执行汽油苯含量≯1V％的指标(泰国将要求苯含 量≯3．5V％)。 ·目前日本和多数欧洲国家要求无铅汽油苯舍量≯5．OV％(见表2、3、4)． (3)关于芳烃含量 ·美国常规汽油规格中未限制芳烃含量。法定