衬砌存在裂缝的隧道力学模型及机理研究.pdfVIP

公路隧道 2011年第 1期 (总第 73期) 衬砌存在裂缝的隧道力学模型及机理研究 刘海京 郑佳艳 林 志 (1招商局重庆交通科研设计院有限公司 交通部隧道建设与养护行业重点实验室 400067； 2重庆交通大学土木建筑学院 400074) 摘 要 衬砌裂缝是隧道工程中最常见的病害，严重时会影响隧道的运营安全，准确评价存在裂缝衬砌结构安全 状况是隧道_T程师面对的难题。通过分析隧道裂缝病害力学和几何特征，利用接触理论模拟裂缝面的接触摩擦作 用，基于地层--_结构方法建立了包含纵向裂缝的隧道计算模型，并综合钢筋混凝土理论和脆性材料断裂判据，建立 了存在裂缝的隧道衬砌结构安全性评价方法。在计算模型和评价方法的基础上，分析了裂缝角度对衬砌结构安全 的影响，计算结果表明，裂缝角度是决定衬砌结构稳定性的重要参数。算例分析表 明，该计算模型和评价方法简便 易行，意义明确 ，对深入理解和分析裂缝面承载机理具有指导意义，对存在裂缝的隧道病害检测和状态评定具有借 鉴和指导意义 。 关键词 公路隧道 衬砌裂缝 计算模型 安全评价 状态评估 衬砌裂缝El_是最常见的公路隧道病害，裂缝会 构模型基础上进行。传统地层一结构模型多采用 降低钢筋混凝土承载结构承载能力 ，甚至导致衬砌 Goodman单元模拟围岩与衬砌的相互作用，Good— 失稳和突然坍塌，威胁到隧道结构的运营安全 。隧 man单元节理面 的法 向刚度 入和剪切 刚度 入难 以 道养护技术规范规定=[=2]裂缝宽度达到 3mm认为会 进行现场测试，缺乏试验参数时则需根据经验确定； 危害结构安全，但 国内外部分隧道衬砌裂缝宽度达 且节理面的刚度通常表现出复杂的非线性特征，当 到 5cm时衬砌结构仍保持稳定 。纵向裂缝 、环 向裂 结构产生较大相对位移、变形时，线性弹簧计算结果 缝和斜向裂缝等不同类型的裂缝对结构安全性影响 的单元畸变和误差增大。故笔者引进接触方法分析 究竟如何，如何准确评估存在裂缝衬砌结构的承载 围岩 、衬砌及衬砌裂缝面的相互作用。 能力和安全性是隧道结构工程师关心的重要问题 ， 根据裂缝成 因和受力状态 ，衬砌裂缝L3jL4I可分 也是运营隧道状态评定时面对的难题，目前 已开展 为剪切裂缝、张拉裂缝，在复杂应力状态下，衬砌裂 了一些研究和思考_3』L引。 缝可能张开也可能闭合，裂缝闭合时裂纹面之间会 相互接触、摩擦。图 1是基于高斯积分点的接触探 1 存在衬砌裂缝的隧道计算模型 测方法 。 衬砌裂缝是隧道工程地质 、隧道施工工艺、养护 维修等多种因素共同作用的结果，裂缝形成原因多 样，裂缝分布位置、展布形状、张开 闭合状态等参数 也不尽相同。根据走 向[4ll可将隧道衬砌裂缝分为 环 向裂缝、斜 向裂缝和纵向裂缝，其 中纵向裂缝平行 于隧道轴线方向，多为荷载裂缝，对结构安全性影响 也最大。本文利用平面应变模型研究该类裂缝力学 机理及其对隧道安全性的影响。 隧道力学中将衬砌结构简化为偏心受压构件， 图 1 基于高斯积分点的接触探测方法[ 并利用梁单元模拟计算其承载特征。衬砌存在裂缝 利用式(1)一式 (7)，可根据接触面节点力判断 时，衬砌结构受力状态复杂，传统梁单元难 以准确描 接触体和 目标体的接触状态E ： 述衬砌结构的承载状态及裂缝的破坏机理；另外衬 接触对张开时： 砌存在裂缝时可能产生较大变形，衬砌与围岩间相 △F 一 △F”--O 互作用也随之发