西宁站改货车外绕线方案研究.pdfVIP

2011年第 1期 科技交流 总第 171期 西宁站改货车外绕线方案研究 丘 崇 誉 (中铁第一勘察设计院集团有限公司线运处 西安 710043) 摘 要 根据地形地物及地质条件 。对西宁站改货车外绕线线路方案从技术、工程经济等方面进行了多 方案的比选，推荐采用”储家营山岭隧道方案”；并在此基础上结合工期要求及施工条件，对隧道的施工 方案进行了具体的研究 。得出合理施工方案． 关键词 西宁站改 隧道 方案研究 工期 西宁地区铁路是国家路网京兰拉通道 根据西宁地区铁路总图规划，西宁站 西段的重要节点，连接兰青线、青藏线两条 改工程将最终实现客货分线，以避免客货 干线铁路，承担着青、藏两省区对外客货交 作业交叉，有效提升车站作业能力和安全 流的主要任务，在国民经济和路网中具有 性，使客货车运行径路通畅．因此客、货车 重要意义和作用． 线 (线路关系见图1)是西宁站改工程的重 近年来，随着国民经济持续、快速发展 要组成部分．属于客货分线体系中的货车 和西部大开发战略的实施，区域客货运量 外绕线是西宁站改工程的重点控制工程之 增长迅速，西宁地区运输能力 日趋饱和．为 一 ，科学合理的研究选择确定货车外绕线 适应铁路运量增长的需求，协调区域路网 方案，对西宁站改工程和确保兰新第二双 点线能力，提高运输效率，提升铁路客货运 线按时开通至关重要． 服务水平，促进地区经济社会发展，拟对西 1 自然概况 宁枢纽进行改造． 西宁站改及相关工程位于青海省的东 部，地处西宁盆地 中．海拔高程在 2184— 2011年第 1期 科技交流 总第 171期 2274m之间，湟水河及北川河河谷各级阶 该方案新建货车外绕线双线长 3． 地，阶面地形平缓、开阔，两侧为黄土塬、梁 40km，桥梁 1—14m箱形桥 ／3座和 6m+ 及低中山，山体陡峻，自然坡度6o。～90。， 16m+6m框架桥／l座，静态投资2．99亿 大部分基岩裸露，顶部多覆有风积黄土．沿 元． 线及场区出露地层主要有第四系和上第三 方案优点： 系． ① 该方案线路短直，长度较隧道方案 短340m； 2 方案研究 ② 线路与兰西高速不存在交叉，工程 2．1 线路主要控制因素 实施难度较小； 西宁站位于青海省西宁市城东区建国 ③ 线路明线布设，工程设置简单，无 路，距西宁市中心约5km，沿线建筑物密 隧道工程，养护维修方便． ’、 布，可供利用的空间狭小，影响货车外绕线 方案缺点： 走向的主要控制因素有：城区企事业单位、 ① 西宁市政府提出货车外绕线尽量 居民建筑群、兰西高速公路、西宁城市规划 不要穿行城市规划片区，该方案不符合地 路网、北山地质森林公园(正建)和不 良地 方政府意见； 质以及西宁站改相关线路等． ② 线路穿行城区密集建筑群，方案拆 其中，北山地质森林公园京韵青风景 迁量巨大，对