天津市城市干道沥青路面使用性能的总体综合路况水平和投资意向.pdfVIP

中国土木工程学会1998年全国市政工程学术交流会 四、工程经济 天津市城市干道沥青路面使用性能的 总体综合路况水平与投资意向 邹南昌 王哲人 (天津市市政工程局) (哈尔滨建筑大学) [提要】本文结合天津城市干道沥青路面特点和交通特征，提出了路面使用性能评价方法， 对市主干道沥青路面进行了使用性能综合路况评价，并围绕提高现状路况水平的诸多问题，进 行了分析，提出了有关投资意向等问题的建议。 [关键词]沥青路面平整度强度系数 l 前言 天津市区道路实行市局领导下的市、区两级养管体制，即道路桥梁管理处负责主干线道路 及工业区、新建规划居住区道路的养护管理。养护面积991．96万平方米，约占市区道路面积 的66．55％。道路养护费执行千平方米定额投资经济责任制。市内六个行政区的城建局负责 对次干线、支路、里巷道路的养护管理，养护面积498．59万平方米，占市区道路面积的33． 45％。市区所有的道路桥梁、地道统由市道桥处养护管理。 本文在对市道桥处养管的干线道路(长272 评价的基础上，围绕提高现状路况水平的诸多问题，进行分析，提出建议。 2沥青路面使用性能评价方法 要全面、如实地反映路况水平，首先必须解决好路面使用性能的评价方法问题。目前国内 外已有的评价方法，从路面使用与养护管理角度考虑，可归纳为三个层次： (1)从路面完好概念出发的路况评价； (2)从使用性能概念出发，以满足一般交通的低层次要求的路况评价； (3)从使用性能概念出发，以适应快速交通的高层次要求的路况评价。 完好是有明确定义的，那就是以所制订的极限值为标准，路面各种损坏小于其极限值标准 的属于完好，超过极限值标准的属于损坏。完好的面积与总面积的比值就是完好率。 从完好状况出发的路况评价方法，由于方法简便，易于为群众掌握，几十年来广泛地应用 于公路和城市道路的养护管理部门。 ·469· 中国土木工程学会1998年全国市政工程学术交流会 其实，同样属于完好状况的路面，其程度是不同的，因而，使用性能存在差异。强度大的使 用寿命长，养护工作量小；平整度好的，允许车速高，行车舒适性好，使用赞用也小。总之，使用 性能好的路面，必然完好率高；而完好的路面，不一定使用性能就满足较高水平的行车要求。 可见，当经济发展到一定程度时，必然会促使管理工作尽力做到将有限的养护资金经过科 学分配来满足不同的行车水平的要求，并逐步从保证通行为主的、以完好概念为基础的路况评 价方法发展过渡到以使用性能概念为基础的评价方法上来。 路面使用性能分为结构性使用性能与功能性使用性能两类。包括下列四个方面： (1)以平整度表征路面行驶质量的服务性能； (2)以损坏率或PCI(现时路况指数)表征路面损坏程度的完整性； (3)以路面结构承载能力表征路面结构容量的耐久性： (4)以摩阻系数表征抗滑能力的安全性。 根据天津城市千道的损青路面使用情况和交通特征，在现阶段，采用以路面损坏为主，兼 顾平整度、结构强度的路面使用性能评价方法。待道路交通进一步发展，道路网进一步完善之 后，再过渡到以平整度、摩阻系数为主，兼顾损坏和结构强度的路面使用性能评价方法。 3路面使用性能的总体路况水平及分布 3．1路面使用性能的总体路况水平 对天津市城市千道沥青路面进行的路况评价，采用以路面损坏为主(占50％)，平整度(占 30％)、强度(占20％)为辅的使用性能路况综合水平表示法。按此法，城市干道的总体综合路 况水平为70分。图1反映丁以使用性能表示的总体路况综合水平。其分布以良为主，占 49．89％，中为次之．占34．30％。 频率(％) 60 50 40 30 20 综合路况 评价 差