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图6-47 角尺法测量前桥变形 1—角尺 2—芯轴 3—工字形平尺 4—前轴 2）悬臂式后桥及后轮毂短轴变形检测。 ① 首先检查后轮毂短轴是否变形（均匀测量3个方向的尺寸，读取卡尺的读数）。若后轮毂短轴变形，可更换。 ② 然后检查后轮定位是否正确。 ③ 如果后轮定位失准，要考虑后桥是否变形，可按简易方法测量后桥的基本尺寸来判断后桥是否变形，也可对后桥替换前后的定位数据进行对比来判断后桥的变形。 （3）四轮定位的检测 四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备，可测量的项目包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等。 当汽车出现转向沉重、汽车行驶不稳定、轮胎偏磨等现象时，应进行车轮定位检测。 主销后倾角的调整，必须通过改变悬架装置来实现。 对于非独立悬架结构，主销后倾角是在悬架安装后由结构尺寸所保证的。 ① 主销后倾角的故障与调整 因此，调整主销后倾角时，可在钢板弹簧下部与车轴的接触面之间垫以不同厚度的楔形铁片来调整。 对于独立悬架结构，主销后倾角是由悬架安装尺寸所保证的，有的车型可以通过改变前悬架纵拉杆的长度来调整，有的车型则不能调整。 ② 主销内倾角的故障与调整 内倾角不符合规定时，须对前轴进行矫正。 对于独立悬架的汽车，主销内倾角与车轮外倾角可通过调整摆臂长度来改变。 ③ 车轮外倾角的故障与调整 当车轮外倾角不符合规定时，须检查车轮轴承是否松旷、转向节铜套是否磨损和转向节轴是否变形、独立悬架的下摆臂球头胶套是否松旷等，根据故障情况修复或更换损坏零部件后，再进行定位的调整。 ④ 车轮前束的故障与调整 前束过大，轮胎外侧磨损严重；前束过小，轮胎内侧磨损加快。 车轮前束值的大小可通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来实现。 3．车轮与轮胎损伤评估 轿车大多采用铝合金或钢制车轮，铝合金车轮轻微擦伤可通过打磨抛光维修，钢制车轮唇缘向内或向外的轻微弯曲可予以矫正来修复，然而，如果弯曲延伸到凹槽第一台阶，它将会引起车轮转动时严重摆动，这种形式损坏的车轮必须予以更换。 更换的车轮必须与原装车轮的规格（负载能力、直径、宽度等参数）相同。 不合适的车轮会影响轮胎和轴承的寿命、车辆行驶的稳定性，并影响里程表和转速表的校准。 4．悬架损伤评估 （1）悬架 （2）主动悬架 汽车电控主动悬架系统可以通过调节悬架的刚度、减振器阻尼和车高控制，使悬架在不同的条件下具有不同的弹簧刚度和阻尼减振，从而满足行驶平顺性要求和操纵稳定性要求，同时又能达到安全行驶的目的。 图6-52 非独立悬架 1—纵向推力杆 2—螺旋弹簧和减振器总成 3—后轴 4—加强杆 5—横向推力杆 图6-53 独立悬架 1—转向节 2—螺旋弹簧 3—筒式减振器 4—连接杆 5—前托架 6—横向稳定杆 7—下摆臂 8—球头销 图6-54 三菱轿车的主动空气悬架系统 1—前储气筒 2—回油泵继电器 ?3—空气压缩机继电器 ?4—电磁阀电源继电器 5—ECS电源继电器 6—加速度计开关7—节气门开度传感器 8—制动灯开关 9—车速传感器 10—转角传感器 11—右后车门开关 12—后电磁阀总成13—电子控制装置（ECU） 14—阻尼力转换执行器 15—左后车门开关 16—后储气筒 17—后高度传感器18—左前车门开关 19—ECS开关 20—阻尼力转换执行器（步进电动机型） 21—加速度计位置 22—空气压缩机总成23—G传感器 24—前高度传感器 25—系统禁止开关 26—空气干燥器 27—流量控制电磁阀总成 （4）悬架主要相关零件检测与评估 对受损车辆需要用四轮定位来确定其状态好坏，在矫正好车身或车架、更换变形的悬架零件后，再做车轮定位检测。 如此时车轮定位检测仍不合格，再根据其结构及受力情况判断具体的损伤部件，然后更换损伤部件，直至车轮定位检测合格为止。 ① 悬架弹簧、稳定杆、下摆臂、副梁、减振器柱管等如有明显撞击痕迹及变形，应更换。 ② 减振器主要鉴定其是否在碰撞前已损坏。检查减振器有无漏油，区分事故造成漏油还是机件磨损渗油（通过查看油痕即可区分，旧油泥为机件磨损渗油，新油为事故造成漏油）。 事故造成漏油，则应更换；拆下减振器，检查有无变形、弯曲，有则予以更换；用手握住减振器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表明减振器功能减退，与事故损坏无关。 ③