年会论文：乙烯装置开车流程优化改造.pdfVIP

全国乙烯T业协会 乙烯装置开车流程优化改造 高培东 (北京东方石油化工有限公司东方化工厂烯烃车间，北京101149) 摘要：本文介绍了东方乙烯装置开车流程优化改造的原理，投用方案及经济效益。 关键词：开车流程；优化； 1改造背景 3流程简述 冷区工艺复杂、流程长、开车耗时多，开车过 脱乙烷塔T一3004进料后，塔釜再沸器(E一 程中物料排火炬损失大。物料进入冷区后主要有 以下几个开车时间制约点，一是冷箱降温制氢需 74℃，塔釜液相作为脱丙烷塔进料，用30FC015控 要5小时左右，二是甲烷化开车要1小时，三是碳 制送出。 二加氢反应器开车要2小时，以上三个过程中物 塔顶气相经塔顶冷凝器(E一3028)-+V一 料都需要在碳二气相压控阀30PV019处排放，在 开工负荷3或4台裂解炉前提下，此处排放量最 剂冷却至一22℃，冷下来的液相进入V一3011绿 多会在17吨／d,时，所以每次开车造成的物料损 失量可达到130多吨。为了减少冷区物料的损失 量，充分回收损失物料，提出冷区开车流程改造方 案，优化后可使装置正常(开车过程中无其它故障 温，吸热后至常温20℃，送入裂解气压缩机的一段 干扰)开车排放火炬的时间缩短到3小时。 人口，再次被压缩，返回量正常为IOT／H，最大量 可到15T／H。 2改造流程 V一3011绿油罐内一22。C的液相碳二，通过P A、从P一3009泵的出口配一条跨线到P一一3009一部分给T一3004回流，另一部分经新配 3008泵出口上，利用原液相乙烯送出管线把混合 C2送人球罐A，用30FC026调节送出流量。量送往乙烯球罐A，送出量可达到10T／H(当装置 B、在液相混合C2送入球罐A时，需要与其它产出合格乙烯后，利用不合格乙烯回炼线将A罐 球罐近距离隔离，即在进入其余球罐前分别新加 中的混合碳二送回到脱甲烷塔进行回炼，消耗掉 一截止阀。(近距离加截止阀隔离的目的是保证 不合格乙烯)。 乙烯合格后，置换混合c2彻底、方便，避免污染合 为了平衡30单元进料组成，保证冷箱降温速 格乙烯。) 度，在冷箱开始降温后，要将部分中压甲烷并入循 环气管线返回K一2001压缩机，通过新加流量计 C、在绿油罐顶部和30PC019前增设一管线， 在E一3012前并人循环气管线一同进入K一2001 不能超过3．6T／H。 一段人El；在进入E一3012前新装调节控制阀组 30FV019A。 T一3004塔进料后，投用塔顶冷凝器E一 D、在中压甲烷并入循环气的管线上加装流量 计30F1035A。 3004回流，逐渐建立全同流。随着甲烷化提供合 第16☆±目。烯年☆ -333 格的氧气，碳二加氢反应器开车，当碳二加蟹台格 人乙烯精馏塔；V一30I】的液相也逐渐停止向球 后，逐渐提高裂解炉负荷．逐渐停止v一301l的气罐输送，逐渐改为送至脱已烷塔，作为T一3004塔 相返送至裂解气压缩机的一段出口，连渐改为进 叫流。改造流群见下图： 4优化分析 裂解炉在投油量25—30吨／小时前提下．冷区的 在乙烯流程改造之前的开车过程中，m于冷 进料量能够维持加吨／小时，能够满足玲箱降温 箱降温时，物辩量越太冷箱降韫时间越短，所以裂 所需的物料量。在冷相降温、开甲烷化反应器、开