基于SolidEdge的电动汽车锂电池动力箱设计及制造.pdfVIP

A 基于SolidEdge的电动汽车锂电池 动力箱设计及制造 中航锂 电 (洛阳)有限公司 (河南 471009) 李 炜 洛阳LYC轴承有限公司 (河南 471039) 刘 静 随着全球气候 的 日益恶化，世界各 国对新能源 的空间尺寸，因此利用三维钣金设计软件来进行动 汽车越来越重视，国家将在 “十二五”期 间加大对 力电池箱的设计非常重要。电池箱部件一般都是 由 电动汽车的投入 ，特别是纯 电动汽车 (EV)和插 电 锂电池厂家来提供 ，因此存在电池箱设计与整车设 式混合动力汽车 (PHEV)。锂电池动力 电池箱 (下 计的配合问题 ，因此电池箱的结构设计非常重要 。 称电池箱)是电动汽车非常重要 的部件，电池箱 的 经过 比对试用 ，笔者觉得 SolidEdge的钣金模块 设计和制造将直接影响到电动汽车的整车设计 ，在 比较好上手 ，非常好用 ，特别是对 以前没有接触过 整车设计中占有非常重要的地位。 钣金设计 的结构设计人员来说非常适合。SolidEdge 1．动力电池箱 V18是一款附带钣金模块的软件 ，无论对于钣金设计 电池箱是按照一定的强度 、防护等级 、热设计和 和钣金制造来说都具有非常突出的优点，特别是与 电磁兼容等要求设计的钣金结构组件 ，并将锂离子动 钣金加工设备 的配合非常好 ，较好地解决了电池箱 力电池 、电池管理系统 、通风散热系统、防尘防水等 的无纸化设计及制造问题。SolidEdge软件钣金模块 部件和电气连接部件 (航空插头、熔断器、断路器 具有折弯、轮廓弯边 、除料 、二次折弯、凹坑、百 等)等电气部件安装在电池箱内，从而构成电动汽车 叶窗、加强筋和撕裂角等命令模块，基本上包含 了 锂电池动力电池箱。但是由于汽车设计 的特殊性，电 钣金加工的所有工艺步骤。 池箱非常受制于汽车造型设计 ，特别是受制于汽车 电池箱是钣金设计和制造 的典型范例，常见的 ／ 占 _．／，．、-．， ＼!／ ＼ 0 似 ‘＼． _．、 -／ ．、 ，．、 ＼ ＼． ＼ 、 一 致 的因素，机身左侧下方有一个 260mm×260mm 的方孑L (见图1)，右侧无孔。左侧方孔使机身抗拉 截面减小及尖角应力集中，是产生应力不一致的主 要原因。因此 ，我们在保证机身使用功能的前提下， 将方孑L结构改为 q5250mm 圆孔 ，其 内侧增加强筋 ， 使机身两侧壁厚的实体趋于均匀，消除了应力集 中 现象。优化后的机身进行有限元分析，分析结果如 图2所示，机身工作 台与喉 口交界的圆角 处 ，左 侧应力值为52．8N／mm ，右侧应力值为49．3N／mm。， 图 2 圆孔处应力值为 26N／mm ，使机身两侧 的应力基本 一 致，最大应力值下降了 19．3％。机身改进后整机 4．结语 性能检测，左侧角变形为 3．9、右侧角变形 3．80， 在产品开发设计 中，应用有 限元分析，它对设 左 、右两侧角刚度差下降 16％，从而提高 了产品的 计零件结构是否合理提供 了参考依据 ，为产品的开 力学性能和精度。 发设计奠定 了基础。MW (收稿 日期 参磊 冷工Ⅲ 簋 照 95 www．metalworkinglg$O．com ： CAD／CAM ／CA 直甩 1pplicationofCAD／CAM ／CAPP 钣金加工设计思路和加工工艺都能在其上体现出来。 在设计完成后对 电池箱进行受力分析 ，既能保证