汽车制动蹄级进模设计.pdfVIP

维普资讯 10 (模具L业2001No．10总24B 一 一 e ∞ 冲 模 技 术 l 靖 。 e 情 = 、 汽 车 制 动 蹄 级 进 模 设 计 复盛机 电有限公司 颜钟华 [摘要J分析 7制动蹄零件的冲压I艺，介绍了成形该厚板零件的多工位艇进模的结构及模 具制造 中应注意的问题和解决办法 关键词 厚板 级进模 模具结构 导正销 落料凸模 IAbstract]Thepressingprocessofthebrakehoofwasanalyzed． Thestructureofthemu1． ti-position progressive die forforming the thick plate ofthe partwas introduced． And the problems thatneed attention in the manufacturing ofthe die and the corresponding solutions were stated． Key w~rds thick plate：progressive die；die structure；pilotpin：blanking punch 1 Bl 言 将很困难，因此，在排样和模具设计时应充分考虑这 图 I所示为某制动蹄零件 ，材料为 Q235钢板 ， 些问题。 厚度 5．5mm。该零件外形缺 口处较复杂，点孔密集， 若采用单工序模成形 ，因中间定位次数多且较困 3 模具结构设计 难，各个成形部位又极易因相互干扰而影响零件精 在模具设计时，针对异形缺 口，决定采用级进模 度。为保证尺寸精度和高效率，现设计制造了 l副 分步冲出缺口内外形，先冲内形，冲外形时以内形导 厚板多工位级进模 。 正销导正并兼起防止内形失稳的作用．同时由于缺 口四周有 lmm×45。环形倒角，配合异形导正销上 圆角，可使导正销工作更趋稳定，环形倒角在第 1工 位即压出。针对孔和凸台位置密集的问题，决定在第 1工位将 2个孔、3个凸台和倒角同时冲出，第2工 位 以两孔精定位导正冲异形缺 口内形，第 3工位以 ～ 圆孔及异形缺 口内形导正落料。排样圈见图2。第 1工位两孔三凸台一起冲出需在密集的孔和凸台上 同时解决好凸台的顶出及冲孔废料下潺问题，觋采 用了弹顶机构 (见图3)，由弹簧驱动即可。而凸台和 孔在第 1工位一起冲出又带来一个问题，即第 2工 圆 1 制动蹄零件 位的粗定位若以落料后的废料框来定位，初始挡料 2 零件工艺分析 由图1知，零件一侧有异形缺 口，致使零件最 薄处仅余 3ram，因此一次冲出缺 口内外形不可行， 又由于缺 口内外形均有装配要求，故 内外形分开冲 压又极易相互干扰。另外零件上 2个圆孔和 3个凸 台位置密集，凸台和孔易相互干扰，如先冲两孔，那 么以该零件凸台与孔间的距离来看，冲凸台时孔的 变形将很大，如先冲凸台则后工位精确定