汽车中纵梁前段加强板级进模设计.pdfVIP

32 模具工业 2012年第38卷笫3期 _．、 葺 一’、I 冲 模 技 术 1％＼ 、 ＼ 、 ，、 ’ 、；＼! 、 ：． 汽 车 中纵 梁 前 段 加 强板 级进 模 设 计 于跃宾，马波涛，杨少臣 (保定市精工汽车模具技术有限公司，河北 保定 071000) 摘要：以某车型加强板级进模设计过程为例，介绍了加强板在级进模设计过程中的工艺安排，设计过程 中的注意事项，确定了最优的设计方案及加工制造过程，模具结构紧凑、灵活、制造周期短。 关键词：级进模；托料机构；压料机构 中图分类号：TG386．42 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2012)03—0032—03 Progressivedieforautomobilecenter sillfrontreinforcingplate YU Yue—bin，MA Bo-tao，YANG Shao-chen (BaodingExquisiteAutoMouldTechnologyCo．，Ltd，Baoding，Hebei071000，China) Abstract：Takingaprogressive die for an automobilereinforcnigplateofrexample，thepro- cess plna na d precautions ni the design were presented and na optim ized desing scheme na dmanufacturingprocedurewere determined． Key words：prorgessive die；material—supportnig mechanism；bnidermechanism 1 引 言 2 工艺分析 随着模具制造技术的快速发展，一些新加工制 零件材料为B210P1FB，料厚t=O．7mm，采用卷 造 L艺也应运而生，推动了汽车零部件冲压工艺的 料，步距196mm，料宽143mm。通过对图1分析，最 改变，级进模在汽车零件冲压过程中便得到应用， 终确定分8个工位来实现零件的成形，工位为：①切 图l所示为某车型局部零件 中纵梁前段加强板。零 边，确定行程步距；②冲工艺定位孔；③成形；④翻 件表面不允许有裂纹、起皱等缺陷，要去除尖角、毛 边；⑤冲侧孔；⑥冲孔；⑦翻孔；⑧分切。排样图如 刺、油污 。零件未注公差尺寸的极限偏差按QC／T 图2所示。 268，零件形状和位置未注公差按GB／T 13916，其中 平面度未注公差执行3级。 3 模具结构及分析 3．1 送料步距及精度控制 图3所示为首件坯料 自动感应侧刃步距 图，通 过安装 自动感应器来达到零件计数及送料速度 的 控制 。同时防止冲裁过程 中异常的出现，降低废品 率。 由于零件成形工位多(零件总的步距达 1800 ram)，精度要求高等原因，仅靠首件的定位来保证整 图1 加强板 个零件工作步距 内的精度是不够的。为了保证零