前纵梁回弹分析.pdfVIP

模具工业 2010年第36卷第8期 前 纵 梁 回 弹 分 析 黄文伟，祝 云，胡德智，王 晨，赵 健 (成飞集成科技股份有限公司，四川 成都 610o91) 摘要：分析 了制件存在的问题和导致纵梁回弹和扭曲的原因，总结出前期进行纵梁设计时的注意事项， 成为后期软件分析和试模的基础 。 关键词：高强度钢板；屈服强度；延伸率；回弹；扭曲 中图分类号：TG386．41 文献标识码 ：B 文章编号：1001—2168(2010)08—0040—02 AnalysisOilthe springback offrontrailafter stampingprocess H 【IANGWen-wei， {U Yun。HU De．zhi。、7vANG Chen， {A0 Jian (SichuanChengfeiIntegrationTechnologyCorp．Ltd．，Chengdu，Sichuan610o91，China) Abstract：，n1ecause ofspringbackanddistortionafterstamping ofafrontrailmadeofhigh strength steelwasanalyzedand someprecautionsin designinghtepartwexe summarized，which canbehte basisforlatersoftwareanalysisand testrun． Keywords：high strengthsteelsheet；elongation rate；spring back；distortion 1 零件工艺分析 3 原因分析 某前纵梁 (见图1)材料为高强度钢板SPHD／ (1)板料在外加载荷作用下变形时，是由弹性变 S 44O，它的屈服强度 。为360MPa，抗拉强度 形和塑性变形2部分组成，当外加载荷去除时，塑性 600MPa，延伸率 ≥34％，厚度由2．5、3．0、1．5ITITI 变形区的材料保存残留变形而使零件成形。但是由 的3种板料焊接而成。材料表现为屈服强度高，屈 于弹性变形区的材料弹性恢复以及塑性变形区弹性 强比高，延伸率大。 变形部分的弹性恢复，使制件形状、尺寸发生与加载 时变形方向相反的变化。 在汽车覆盖件的制件冲压过程中，回弹通常分 为2种情况：①制件在弯曲状态下产生的回弹；②弹 塑性变形后的弹性恢复和保持制件形状的塑性变形 量相对弹性回弹量较小时造成的回弹影响。针对回 弹通常有3种处理方法：①回弹补偿；②追加工步进 图 1前纵梁 行整形，改造回弹处的应力状态；③改善制件状态， 增强回弹阻力构建。 2 制件存在的问题 (2)几字截面回弹分析。在拉延拔模角度较小的 最终拉延件见图2。制件左端从A处开始以负 情况下，制件左侧和右侧为直边弯曲(见图1)，在外 X轴方向发生扭曲，见图3、4、5(之前软件分析后预 加力矩作用下，R外侧产生伸长变形，内侧产生压缩 处理：E处至左侧端头向内掰2～3mm)。