铅能钢汽车C柱内板的选材与正向弯曲仿真.pdfVIP

模具工业 2011午第37卷第2期 19 铅 钢汽车C柱内板的选材与正向弯曲仿真 王琬璐，朱汝城，王成勇，刘全坤 (合肥工业大学 材料科学与工程学院，安徽 合肥 230009) 摘要：以汽车c柱内板为研究对象，进行替代材料的选取和厚度的计算。根据C柱内板的实际安装情 况，建立了正向弯曲仿真模型并采用壳体单元分别对传统钢板和铝合金c柱内板进行仿真。结果表明： 铝代钢后C柱内板的刚度、强度均有所提高，并实现减重46．4％，满足汽车轻量化设计要求。 关键词：铝代钢；模具；轻量4L；正向弯曲仿真；C柱内板 中图分类号：IG76；O242．21 文献标识码：B 文章编号 ：1001—2168(20l1)02—0019—04 M aterialselection and simulation ofpositive bending for automotive C-pillar inner panelmadewith aluminum instead ofsteel WANGW_an-lu， {U Ru-cheng，WANG Cheng-yong，UU Quan-kun (SchoolofMateria1ScienceandEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei， Anhui230009，China) Abstract：Selectionofsubstitutematerialandcalculationofthicknesswascarriedoutforautomotive C-pillarinnerpane1．A simulationmodelofpositivebendingwasconstructedaccording toC-plilar’s actualinstallation situation and a simulation was performed on the C-pillar innerpanelmade with traditionalsteelplate and aluminum alloy．respectively by using shellfinite element．，I11e result shows thatboth hte hardnessand slrength of C-pillar inner panelmade wiht aluminum alloy ni- crease；hte weight iS reduced by 46．4％ ， which satisfies hte requirement of lightweightdesign standard． Keywords：replacing steelwiht aluminmu ；d ；lightweight；simulationofpositive bending；C-pillar innerpanel 1 引 言 的主流，且使用铝合金代替钢材是各国汽车制造商 世界汽车工业正面临越来越严峻的能源、环 的主要减重措施 4【】0这是因为达到同样的力学性能 境、安全三大问题，减轻汽车 自重可以降低能耗、减少 指标，铝比钢轻60％；承受同样冲击，铝板比钢板多 污染、节约有限的资源。根据测算，质量为 1000kg级 吸收冲击能 50％；铝合金汽车也以其节能降耗，利 的轿车，每减轻 1 质量，燃耗下降0．01km／L Ⅱ】o汽 于环保，铝合金零部件回收率高，安全舒适，工序减 车轻量化已成为汽车产业发展的关键性研究课题， 少，燃油效率高，相对载重能力大等优点而倍受青 国内外汽车厂商在利用新技术的同时，也在努力寻 睐 引。 求减轻汽车质量的方法。