深圳港节能减排技术应用效果浅析.pdfVIP

中国航海学会船舶防污染专业委员会会千q 深圳港节能减排技术的应用与效果浅析 深圳市交通运输委员会陆尚雄 摘要：为贯彻党中央科学发展观，响应建设资源节约型、环境友好型社会的号召，作为世界第 四大集装箱港口的深圳港近年来积极探索和应用各种节能减排技术，开展实施了一系列的节能减 排项目，并取得了明显的效果，得到了市政府和上级主管部门的肯定和鼓励，其中部分节能减排 项目被国家和省交通主管部门节能减排示范项目，在港口行业中大力推广．可以说，深圳港在节 能减排技术应用和工作成效方面已走在全国港口行业前列． 关键词：深圳港节能减排技术应用 为贯彻党中央科学发展观，响应建设资源节约型、环境友好型社会的号召，作 为世界第四大集装箱港口的深圳港近年来积极探索和应用各种节能减排技术，开展 实施了一系列的节能减排项目，并取得了明显的效果，得到了市政府和上级主管部 门的肯定和鼓励，其中部分节能减排项目被国家和省交通主管部门节能减排示范项 目，在港口行业中大力推广。可以说，深圳港在节能减排技术应用和工作成效方面 已走在全国港口行业前列。 一、轮胎式龙门起重机“油改电”技术 轮胎式龙门起重机 以下简称RTG 的柴油发动机是港口企业特别是集装箱码 头采用的主要装卸机械，是码头的油耗大户，在生产作业过程产生的废气排放对环 境产生一定的污染，降低RTG油耗是码头行业实施节能减排工作的一项核心任务。 深圳港主要集装箱码头公司自2006年起进行RTG“油改电”项目的试验和建设， 逐步积累了“油改电”项目建设的经验，形成了成熟的技术方案，无论从“油改电”建设 规模还是技术成熟度在国内外都处于领先水平。目前深圳港各集装箱码头已基本完 成RTG“油改电”的技术改造，95％以上的RTG实现了市电作业，彻底改变RTG高油 耗高污染的状况，每年可节约能耗折标煤超过4万吨。其中： l、蛇口集装箱码头自2006年起进行RTG“油改电”项目的试验和建设，逐步积 累了“油改电”项目建设的经验。经过改造方案的试验和比较，蛇口集装箱码头采用 116 PoIIutionProvention 船舶防污染@Ship 了低架交流安全滑触线技术的改造方案，该方案具有安全、规范及改造成本低的特 点。项目在集装箱堆场铺设低架安全滑触线，通过安装在RTG上的自动集电小车， 将市电输送到RTG上并可滑触供电，实现了轮胎式作业机械的移动供电，从而将RTG 由原来的柴油机驱动改为市电驱动，完成了RTG“油改电”的改造。 项目实施过程中，蛇口集装箱码头和德国稳孚勒机械 上海 有限公司共同研 发了适于采用低架安全滑线RTG“油改电”方案的供电自动集电小车，重点解决了原 来采用人工拨接电力插头切换RTG发电机和地面市电供电带来的操作和安全问题， 攻克低架安全滑触线RTG“油改电”方案的世界性难题，为各大集装箱码头进行类似 改造提供了一个最佳的解决方案。此研究成果处于世界领先水平，已经申请了国家 和国际专利保护，现在全国范围内以及马士基下属的码头普遍推广使用。 至2010年底，码头RTG“油改电”项目已全部完成，共投资1．1亿元，完成了9l 台RTG的改造。项目实施后，经国家发改委委托专业机构评估，码头每年节省柴油 消耗1．1万升，节约1．1万吨标煤，同时每年减少二氧化碳排放2万吨，同时也为企 业每年节约2500万元生产成本。 由于蛇口集装箱码头的RTG“油改电”项目是全球第一家成功应用低价滑触线和 集电装置，完善了集装箱码头的RTG“油改电”技术，树立了RTG“油改电”应用示范 工程。因此，各级政府授予蛇口集装箱码RTG“油改电”项目各项评价荣誉，包括： 2009年度深圳市南山区政府循环经济项目、广东省交通运输厅2009年度节能减排及 成果推广项目和2010年度节能减排示范项目、交通运输部2010年度节能减排改造 示范工程和2010年度“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动先进企业。 2、盐田国际集装箱码头现有RTG210台，每年消耗的柴油超过2000万升和排 放大量浓厚的废气与黑烟。2006年开始盐田国际大力推广场桥油改电的应用，至2010 年末已改造RTGl82台，完成投资1．4亿元。提高能源使用效率从45％上升到95％， 真正做到用多少取多少的效果：减少RTG燃油年使用量的90％：减少RTG废气 环境质量。项目的一部分获得了国家发展改革委、交通运输部及盐田区政府的资金 支持。 3、赤湾集装箱码头妈湾港区2008年先行完成了8台RTG直流、高架供电方式 117 中国航海学会船舶防污染专业委员会会刊 的技术改造，验证了直流方式的可行性。2009年，赤湾港区又对94台RTG全部进 行了直流、低架方式的油改电技术改造，并