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第44卷第1期 船海工程 V01．44No．1
2015年2月 SHIP＆OCEAN
ENGINEERING Feb．2015
DOI：10．3963／j．issn．1671—7953．2015．01．021
6S50MC—C主机机座出舱工艺
沈法武
(舟山中远船务工程有限公司，浙江舟山316131)
摘要：为了将机舱内主机本体下部分的机座曲轴组件顺利出舱，针对57000DWT散货船的6S50Mc．C
主机，制定详细的工艺流程并确定工装件，确定吊高主机本体上部的A字架+气缸体组件，顶升机座曲轴组
件后牵引其至货舱的工艺流程，施工实践较为成功，为大型设备以安全、简单、经济的方式进出机舱提供新路
径。
关键词：机座出舱；大件吊装；安全
中图分类 ：U671 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2015)01-0083-03
某主机型号为6S50MC—C的散货船在航行
过程中因主机主轴承温度过高，导致轴承、轴承
座、曲轴受热变形。主机厂家勘验后决定对机座
曲轴组件整体换新。主机整体尺寸长、宽、高分别
050 250 050
为8 mm、7 mm、9 mm，总重217t，其
中机座+曲轴组件(以下简称机座)85．7t、A字
架+气缸体组件(以下简称机架)131．3t。在大
型主机的使用寿命内，机座换新少见，基本无现成
的工艺可供参考，并且现场无现成起吊、顶升、运
输大型设备。如何制作相应工装件，如何安排施
工流程以将机座运出机舱，并且兼顾操作安全、施
工简单、成本经济，是编制工艺应考虑的重点[1-2]。
1 总体思路
图1机座出舱原理示意
额外加强后的机舱顶棚焊接大型吊耳用于吊
空的时间。具体措施如下。
高机架；以机座安装面作为支撑面，将机座顶升到 1)拆除气缸盖、活塞和增压器后，机架吊装
适当的高度，避开主机前方的主干管系、电缆；在 重量减为131t，机架右偏心从155mm减为
机座本体上的大吊耳处安装自制轨道小车；牵引 54mnl，起升更加平稳。
机座沿轨道运至货舱。出舱原理见图1旧J。 2)重新设计带偏心的吊装工具(见图2)，使
主机重心与起吊中心重合，通过杠杆作用使左右
2机架吊装
为了提高机架起吊的安全系数，需要减轻机
架重量、减少重心偏移、加强机舱反顶，防止吊高 》
过程中的晃动和单个葫芦受力过大，减少机架悬
收稿日期：2014—06—30 瘸寸
修回日期：2014—08—08 j；
第一作者简介：沈法武(1986一)男，学士，助理工程师
研究方向：船舶建造工艺
图2吊装工具
E-mail：281559008@qq．eom
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万方数据
2015拒 船海工程
沈法武：6S50MC—C主机机座出舱工艺
第1期
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