CRH380A动车组用密接式钩缓装置FMEA分析.pdfVIP

研究开发 文章编号：l007-6034(2015)02．0005．03 接式钩缓装置FMEA分析 CRH380A动车组用密 吴 刚1，叶小芬1，郑 伟2 (1．南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州213011； 2．南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111) 摘 要：在分析CRH380A动车组用密接式钩缓装置构成的基础上，对钩缓装置及其主要零部件进 行故障模式及影响分析(FMEA)，获得了各主要零部件故障模式、故障原因以及故障影响，发现了 系统的薄弱环节，并提出设计中应采取预防控制措施，预防、减少故障的发生，提高了产品的可靠 性水平。 关键词：密接式钩缓装置；故障模式；FMEA 中图分类号：u260．34 文献标识码：B Mode 故障模式及影响分析法(FMEA，Failure传递载荷作用，主要包括钩体、钩舌解钩杆组件、解 andEffect Analysis)是分析产品所有可能的故障模钩风缸(仅全自动钩缓)、气阀组件等零部件；橡胶 式及其可能产生的影响，并按每个故障模式产生影 缓冲器主要起缓和冲击的作用，主要包括缓冲器框、 响的严重程度及其发生概率予以分类的一种归纳分 橡胶堆等零部件。由于密接式钩缓装置主要起连接 析方法。这是一个系统化的过程，利用表格的方法 和缓冲作用，承受拉、压交变载荷，其主要故障出现 来识别潜在的故障及其影响。本文利用FMEA法，于关键连接部位和受力部件，因此主要对关键受力 对CRH380A动车组用密接式钩缓装置及其主要零部件进行FMEA分析。 部件开展故障模式分析研究，得到各零部件的故障 2 FMEA分析方法 模式、故障原因及影响并提出预防控制措施。 本文将采用硬件FMEA法，面向系统具体的物 1 密接式钩缓装置结构与组成 理单元，从系统级和零部件级的基本故障模式人手， 找出系统潜在的故障原因，并分析对系统造成的影 CRH380A动车组用密接式钩缓装置主要分为 前端全自动密接式钩缓装置和中间半自动密接式钩 响，采取相应措施减少和预防故障对系统造成的影 缓装置，如图1—2所示。 响¨1。FMEA的工作流程如图3。 按故障模式影响的最坏的潜在后果划分了4类 危害等级(表1)，按照发生的概率划分了6类发生 ，㈠， 度等级，并结合危害度等级和发生度等级形成风险 矩阵(表2)。 表l危害等级 l一密接式车钩；2一连接部件 l一密接式车钩；2一连接部件 3一缓冲器框；4一橡胶堆 3一缓冲器框；4一橡胶堆 图l前端全自动密 图2中间半自动密 接式钩缓装置 接式钩缓装置 前端全自动密接式钩缓装置和中间半自动密接 式钩缓装置结构和组成基本一致，主要由密接式车 钩和由橡胶堆与缓冲器框组成的橡胶缓冲器通过连 接部件组合而成。其中，密接式车钩主要起连接和 3 密接式钩缓装置FMEA分析 收稿日期：2014一02一09 3．1 P图分析 作者简介：吴 刚(1978一)，男，高级工程师，工程硕士。 根据密接式钩缓装置的结构组成和功能，结合