回归分析法在散货船方案设计阶段的应用.pdfVIP

第44卷第1期 船海工程 V01．44No．1 2015年2月 SHIPOCEANENGINEERING Feb．2015 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2015．01．010 回归分析法在散货船方案设计阶段的应用 袁永生。石俊令，封毅，庚拓 (中船重工船舶设计研究中心有限公司 北京 100081) 摘要：为了方便在船舶方案设计阶段快速初步确定主要参数，针对载重量、空船重量、舱容、航速、主机 常用持续功率和油耗等参数建立不同层次的回归分析模型；利用民船研发中心设计开发的5型散货船对回归 分析模型进行验证；提出回归分析模型的不足之处和改进方向。 关键词：回归分析模型；载重量；空船重量；舱容；航速；主机常用持续功率；油耗 中图分类号：U662．1 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2015)01-0040-04 回归分析是数理统计学科的一个重要分支， 的范围；根据港口情况的限制，确定主尺度的范 它是处理变量之间相关关系的一种数学方法。回 围，需要预估载重量和空船重量。针对这两种情 归分析主要是研究如何建立回归模型，如何对回 况，分别建立回归模型。 归模型进行统计分析和统计推断…。在船舶设 1．1．1根据载重量确定主尺度 计过程中，可以应用回归分析的方法，确定一些经 主尺度可以表达为载重量的幂函数的形式， 济技术参数。不少学者与工程人员开展了相关的 即： 研究工作，证明了回归分析方法在确定船舶参数 Y(i)=八DWs)=Ⅱ·DW；(1) 方面的应用是可行的¨引。然而，在船舶的方案设 当i=1、2、3、4时，Y(i)分别取作￡。。、B、D、瓦。 计阶段，已经确定的参数较少，因此，需要建立合 1．1．2根据主尺度确定载重量及空船重量 适的回归分析模型，利用较少的参数，初步确定船 载重量和空船重量均可以表达为单个主尺度 舶的一些主要经济技术参数。 参数的幂函数的形式，即： Y(i)=n·x(j)6(2) 1 建立回归分析模型 当i=1和2时，Y(i)分别取作载重量和空船 建立回归分析模型在船舶方案设计阶段，可 重量； 以选择利用的参数较少，初步确定的参数只有主 当J=1、2、3和4时，x(j)分别取作L。。、B、D、 尺度相关的一些参数。在这个阶段根据这些参数 瓦。 可初步确定如载重量、空船重量、舱容、主机功率 此外，载重量和空船重量也可以表达为多个 及油耗、航速等。根据参数的范围，初步筛选可行 主尺度参数的幂函数乘积的形式，考虑实际情况， 的方案，确定初步的优化方向，在此基础上开展深 同等条件下，载重量受L蚰、B和B的影响较大，而 入设计。 空船重量则受￡…B和D的影响较大。因此确定 1．1载重量及主尺度的确定 如下的函数形式 在方案设计阶段有两种情况是经常遇到的： D职=”Z。b·B。。《 … 已知船东对载重量的需求，需要初步确定主尺度 LW：口．如曰c．D。 。j’ 1．2舱容的确定 收稿日期：2014—07—03