卫星移动通信天线技术及工程应用.pdfVIP

天线的设计不再局限于实现小型化、轻重量、低剖面的全向天线，而是一个建立在复杂的电磁结 构，使其在信号处理中发挥重要作用的关键设备，应与搭载平台综合考虑，并能适应不确定的环 境条件。 2．2卫星移动端站天线 对于Ku和Ka频段，卫星移动端站的天线口径偏小，而应急通信所需要的带宽往往在2Mbps 以上，因此是一个严重的功率受限系统；移动端站处的卫星EIRP、G／T值随着地理位置的不同而 改变，移动端站需要随时修正发射功率和信息传输速率；卫星移动端站相对于地面卫星站位置的 改变，会引起传输延时的变化，为此移动端站每改变一个新的站点都要进行相对时间基准的调整。 另外，天线口径偏小，易肿邻星造成干扰，采用扩频通信技术是解决这一问题的有效手段。 2．3多普勒频移的影响 由于通信双方的相对运动，会使接收信号的频率发生变化，产生多普勒效应，多普勒效应所 引起的频移称为多普勒频移。卫星移动端站的高速运动，会使接收信号的频率发生变化，将引起 较大的多普勒频移。而且，轨道越低，频移越大；信号频率越高，频移也越大。对定时要求严格 的系统会产生失步，为此要求在卫星信号的发射和接收方面，卫星移动端站天线必须要能适应大 的动态范围。 2．4端站天线的自动跟踪 卫星移动通信车载站解决的是运动中卫星通信的问题，其主要技术难点是：卫星信号的自动 跟踪与车载天线的快速定位调整。即在运动中车载天线的方位角与俯仰角要始终对准卫星波束的 最大值方向，才能保持通信的畅通。这里实际上要解决的是高精度跟踪与天线的调整问题，保证 在快速移动中不丢失目标，在遇到阻挡时能迅速恢复通信，技术难度很大。 端站天线应具有自动捕获跟踪卫星信号的功能，当口径小到一定程度后，由于接收增益低， 收不到信标信号，就不能依靠卫星信标来进行跟踪了。因此要求卫星终端设备能够提供天线跟踪 所需要的监控信号，该信号最好是系统中长期存在的，以保证在不浪费系统信道资源的情况下， 移动端站只要开机就能捕获跟踪到卫星，随时处于工作状态。 另外，对卫星移动通信天线在各种恶劣环境下的生存能力提出了较高要求，要具备灵活应对 各种恶劣条件保持通信畅通(有时会用降低容量、指标为代价)的能力。 3几种卫星移动通信天线的设计与应用 3．1卫星通信车载站天线 这里以一种1．8米卫星通信车载站天伺系统为例。该系统由1．8米偏馈天线、天线控制器、 信标接收机和电子罗盘等组成。反射面采用整体铝蜂窝夹心结构，负压成形，具有刚性大、重量 轻、高度低的特点；天线控制器采用了模块化结构和单片机编程技术。通过在天线的方位、俯仰、 水平和极化方向上加装多个高精度传感器解决了天线状态信息精确采集的问题；通过控制器中电 机驱动补偿程序和选用低螺距精密电机解决了电机的程序同步问题。天线控制器在信标接收机和 电子罗盘的配合下驱动天线进行自动调整，从而实现了车载天线的自动水平补偿，自动寻北，自 动对星，自动极化角调整，自动搜索，以及卫星的自动跟踪对准。同时还可以实现对天线的远程 监测和远程控制：通过RS232串行接口与计算机连接，按指令操作或用户自定义程序操作，实现 天线远地控制，并可向远端计算机广播当地经纬度、天线姿态、信号幅度和故障信息等。 天线控制系统配置GPS，机动车载站每到一地，能根据GPS提供的当地位置坐标自动计算天 线的位置信息寻找所用卫星。卫星信标跟踪接收机配合天线控制器，用于天线的自动搜星及跟踪 功能。并可在执行寻星程序后，启动自动跟踪扇扫程序，实现精确跟踪卫星。 3．2卫星移动通信车载站天线 卫星移动通信车载天线一般有三种型式：丽天线、相控阵天线及平板天线。 一种是采用新型的高效率椭圆波束变焦距环焦天线、小型化轻型波纹喇叭和宽频带差模跟踪 355 网络；采用单脉冲自跟踪技术，保证天线始终高精度对准卫星跟踪；采用陀螺群自身稳定技术， 大大减小了车辆姿态变化对天线指向的影响；采用GPS定位、电子罗盘及扫描捕星技术，实现了 快速对星。天伺系统由天线、座架、伺服控制单元、跟踪接收单元等组成，天线接收到来自卫星 上的信标信号，经主副面反射后，进入波纹喇叭，经圆波导耦合出差信号，送到差通道LNA放大， 再经移相器调相后与和通道信号耦合出的一部分能量合成后，送到跟踪接收机解调出方位和俯仰 的角误差信号，最后送到天线伺服控制单元控制天线指向卫星，从而实现天线对卫星的自动跟踪。 其优点是天线效率高、交叉极化低、自动对星、记忆跟踪、自动极化调整、体积小以