中俄铁路运输通道发展现状及存在的问题.pdfVIP

· 46· 第5卷总第25期 经 济 中俄铁路运输通道发展现状及存在的问题 朱永浩 【内容提要 】在4300多千米的中俄两国边境线上，有三条占据中俄过境货物运输 重要地位的国际铁路路线，其中满洲里一外贝加尔斯克路线、绥芬河一格罗捷阔沃路线 的过货量几乎 占了中俄铁路过境货物量的全部。从 中国贸易进 出口平衡的角度来看，两 条线路都是进,g／货物量占压倒性多数。近年，在有关中俄铁路运输 中单向载货问题的解 决方法中，黑龙江省一家中俄陆海联运内贸货物跨境运输试点企业的案例备受关注。 目 前与西伯利亚大铁路主线连接的支线的基础设施存在老化问题 ，中俄边境铁路存在两国 铁轨轨距不同的问题，中俄通关地点存在海关、出入境管理局以及检验检疫部 门工作效 率低下的问题，亟须采取相应措施加 以解决。 【关 键 词 】西伯利亚大铁路 大陆桥 中俄铁路 过境货物运输 陆海联运 【中图分类号】F532．4【文献标识码】A 【文章编号】2095—1094(2015)01-0046-0005 近年来，中俄两国政府不断推进中国东北地区 线开通以来，TSR作为覆盖俄罗斯广袤国土的客货 与俄罗斯远东地区的开发与合作，为经由俄罗斯铁 陆路运输路线，同时也作为通往欧洲的中转运输路 路和远东地区港 口的中国货物过境运输合作带来了 线一直发挥着重要作用。 诸多发展机遇。特别是开辟中国东北地区的铁路网 在 20世纪 7O年代，作为东亚地区经由东海、 与俄罗斯西伯利亚大铁路的国际联运通道，将对 中 南海和印度洋至欧洲的集装箱海上运输线的替代路 国东北地区与俄罗斯远东地区经贸合作的进一步发 线，TSR和海上运输被组合为一条 国际集装箱多 展起到重要的牵引拉动作用。当前虽然中俄铁路边 式联运路线。这条路线被称为 “西伯利亚大陆桥” 境货物运输发展迅速，前景广阔，但西伯利亚大铁 (SLB)，东起 日本、韩国等东亚国家，通过海上 路主线及相关线路连接的中俄边境铁路运输中还存 运输到达俄罗斯远东地区的东方港、符拉迪沃斯托 在诸多的问题，亟须采取相应措施加以解决。 克(海参崴)港等港口，再通过TSR陆路运输至中亚、 中东以及欧洲等地区 。 一 、 TSR与 SLB运输 SLB 曾在一段时期尽显其短时、低价的优势， 西伯利亚大铁路 (TSR)是世界上最长的铁路。 TSR贯穿俄罗斯 国土东西，全长9289千米，现由 ① 北束7 7柽涛会畿褪撒委虽会逼翰 ·物流常觳分科会 『北柬 7 7输送回廊 j1／』ERINAbooklet (Vo1．1)，璨 日本海柽济研 俄罗斯铁路股份有限公司运营。自从 20世纪初全 究所，2002年，8～9 一 。 【作者简介】朱永浩，商学博士，日本福岛大学经济经营学院副教授，环 日本海经济研究所共同研究员。 2015年第1期 中俄铁路运输通道发展现状及存在的问题 ·47· 并作为国际集装箱中转运输线路确 图 1 俄罗斯与中日韩之间的TSR集装箱货运量 (单位 ：标准箱) 立 了它 的地位。当时 日本是利用 SLB的最大顾主。但是，由于 20世 纪 9O年代俄罗斯经济混乱、政治不 稳定以及 SLB运输成本的上涨和欧 洲海上运输的低价攻势，日本 的货 主企业渐渐远离了SLB。 冷战结束后 的东北亚地区，随 着中俄关系由长期对立转向改善 以 及 中韩建交等