散件快车开辟便捷高效新通道.pdfVIP

当前快速发展的冷链物流市场，相应的 “软硬件” 参考文献 ： 实力已经无法适应市场发展的要求，如何将铁路长 【1]中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会，全国 期从事的冷藏运输服务 向更高层次的冷链物流发 物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会，中 展亟待进一步研究 。铁路运输企业应充分利用好 国物流技术协会 ．中国冷链物流发展报告201l[R】．北 货场、仓库、地域等资源优势 ，进一步提升 “软硬 京：中国物资出版社 ，2011． 件”实力，切合冷链物流市场的需求，加快融人物流 市场，加大市场开发力度，创造出铁路运输的利润 收稿 日期：2014-04-15 责任编辑：王 菲 持续增长点。 ／ 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 ～ 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 、 北京铁路局增开京津冀货物快运列车 2014年8月 16日，北京铁路局增开了在京九 色运输通道 。 线永清至清河城间l0站运行的80374次列车、在 随着京九线永清至清河城问80374次列车的开 京津冀地区铁路北环线上逆向循环运行的80391次 行，京津冀货物快运业务新增9个货物快运作业站， 列车和在南环线顺向循环运行的80393次列车。至 分别是永清站、霸州站、任丘站、肃宁站、饶阳站、 此，北京铁路局每天开行京津冀货物快运列车已达 深州站、枣强站、大营镇站、青河城站，使京津冀 5列 ，实现了在京津冀地区铁路南环线、北环线上 货物快运业务覆盖面进一步扩展到廊坊、衡水等地 双向循环运行，满足北京市、天津市、河北省铁路 区，让沿线百姓办理货运业务更快捷、更安全。 沿线地区快速运输货物的需求。 针对京津冀货物快运列车运送食品类物资较多 自7月 19日每天开行2列京津冀货物快运列车 的情况，北京铁路局采取严格的安全管理措施，随 以来，为进一步满足京津冀地区铁路沿线百姓的运 车作业人员在途中装运食品时，车厢底部铺设专用 输需求，北京铁路局于8月 16日增开了3列京津冀 防护布、车厢壁加装衬垫防止食品包装污损。每一 货物快运列车，循环运行在京津冀地区各条铁路干 趟列车都有固定车辆、舱位专门装运食品类货物， 线上。此举极大地缩短了该地区货物运输时间，降 防止其他货物污染食品类货物。 低了运输能耗，在京津冀地区开辟了日益完善的绿 (摘 自 《人 民铁道》报) “散件快车开辟便捷高效新通道 货运组织改革实施以来，哈尔滨铁路局主动 “散件快车”可运输单件体积在O．02m 以上、 对接市场，推出了以哈尔滨为中心，辐射管内满洲 2rn。以下，重量在 1O 以上、1．5t以下，长度在 里、佳木斯、加格达奇方向的 “滨洲快列” “滨江 5m以内的货物。“散件快车”车辆实行客货混编， 快车”等系列货运产品，不仅改变了黑龙江省物流 往返以3辆行李车为固定基本组，分别编挂不固定 格局，而且大大降低了运输成本，受到了客户的认 数量的提速棚车和普通货车，以不同的车种车型满 可和好评。2014年以来 ，哈尔滨铁路局了解到黑 足不同货源运输需求。“散件快车”沿途所有停靠 龙江省各大中小型城市间有大量零散货物需要运 站的货物均能当日到达，运费较低，性价比较高。 输，这些货物运输涉及客户较多，需要当日送达。 哈尔滨铁路局还将陆续开行哈尔滨至满洲里、 针对这一市场需求，哈尔滨铁路局将产品开发定位 漠河等方向的 “散件快车”，并积极计划开行前往 在零散货物上，陆续推出哈尔滨至牡丹江、鸡西等 北京方向的 “散件快车”。 、 方向的 “散件快车”。 (摘 自 《人民铁道》报) ． 墨 一