隧道衬砌结构火灾工况下受力分析.pdfVIP

　　广 东 公 路 交 通 ２０１５ 年第１ 期　　　　　　 　　　　 　　 　　　　　　　　　总第１３６期 ＧｕａｎｇＤｏｎｇ ＧｏｎｇＬｕ ＪｉａｏＴｏｎｇ 文章编号：１６７１ －７６１９（２０１５）０１ －００５２ －０５ 隧道衬砌结构火灾工况下受力分析 金　烨 （广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州５１０５０７） 摘要：通过参考国内外有关研究资料，并结合过往项目情况，对高速公路隧道内火灾特点及火灾对隧道衬砌结 构的损害机理进行分析，并以洞内燃烧３ｈ作为基本条件对隧道结构火灾工况下的受力情况进行分析，从而判定 衬砌结构在高温后是否仍能满足适用要求。 关键词：火灾；隧道；衬砌；受力 中图分类号：Ｕ４５２　　　文献标识码：Ｂ ０　引言 前隧道火灾工况下衬砌受力特性仍处于研究阶 ２０１４年３ 月 １ 日，在晋济高速公路山西晋城 段，大部分数据均基于模型实验，并没有形成统一 段岩后隧道发生特大交通事故，两辆运输危险品 的计算方法，现行规范也没有针对火灾工况条件 的货车相撞，由于事故处理不当，引起爆炸，大火 下的衬砌结构受力分析模型。因此，本文以洞内 燃烧了７３ｈ 才被扑灭。事故共造成３１ 人死亡，９ 燃烧３ｈ作为基本条件对隧道结构火灾工况下的 人失踪，隧道内４２ 台车辆及煤炭等货物被引燃引 受力情况进行分析，从而判定衬砌结构在高温后 爆，本次事故引起了社会各界的高度关注。 是否仍能满足适用要求。 高速公路隧道在营运过程中容易发生交通事 １　结构分析的基本思路 故引起火灾，由于隧道火灾具有蔓延快、不易控 本次分析以某三车道高速公路Ｖ级围岩深埋 制、救援通道易堵塞、疏散、扑救困难、高温有毒烟 和浅埋偏压地段为例，对隧道衬砌结构在给定的 雾不易排出、大火易损坏隧道结构等特点，若处理 火灾场景下的受力情况进行分析。考虑到本次分 措施不当、救援不利，极易造成群死群伤、隧道倒 析结果必须具备通用性，因此其结构及围岩参数 塌、交通中断的重、特大恶性交通事故。考虑到目 均按规范给定值进行选取，具体参数如表１、表２。 表１　围岩及结构支护参数 弹性模量 泊松比 容重γ 粘聚力 内摩擦角 计算摩擦 弹性抗力系数 单轴抗压强 单轴抗拉强 材料类型 －３ 角 ／° 度Ｒ ／ＭＰａ Ｅ／ＧＰａ μ ／（ｋＮ ·ｍ ） Ｃ／ＭＰａ φ／° φｃ ｋ／（ＭＰａ／ｍ） 度Ｒａ／ＭＰａ Ｌ Ｖ（土质） ００３ ０３９ １８ ００３ ２５ ４５ １２０ — — Ｃ３０钢筋砼 ２９５ ０２０ ２５ — — — — １９ ２ 表２　Ｖ级围岩深埋及浅埋土压力 隧规法（Ｂ＝１７，二衬结构承载７０％） 深浅埋分界 围岩类别 上部荷载／（ｋＮ／ｍ ） 侧压力上部荷载／（ｋＮ／ｍ ） 侧压力下部荷载／（ｋＮ／ｍ ）２ ２ ２ 高度／ｍ Ｖ级深埋 ２００ ８０