关于推进车务系统劳动组织改革优化劳动资源配置的探索和思考.pdfVIP

铁路运输安全学术研t,-ti仑文集 近年来车务系统人员年龄结构老化，职工职 捆绑考核分配的力度，防止捆绑考核分配出现表 业技能层次参差不齐，文化程度高低不一，给劳动 面化、形式化的问题，充分体现多劳多得，少劳少 1 得，增强职工“上岗靠竞争，收入靠贡献”的竞争意 组织改革带来一定难度。以济南车务段为例，201 年全段职工平均年龄已达44岁，技术工人平均年 识，使每一个人都感到收入分配的激励作用，提高 职工积极向上的进取心，为劳动组织改革创造有 龄43岁，40岁以上职工所占比例为42％；2010年 利条件。 底全段1745名技术工人中技师仅67人，技师所占 984名工人 3．4加强职工队伍素质培养，为优化劳动力资源 比例不到4％；在文化程度方面，全段1 中，大专及以上文化程度的261人，仅占工人总数 配置创造先行条件 的13．16％，初中及以下文化程度的463人，占到 目前各级铁路部门都在提倡“一职多能，兼职 工人总数的23．34％。 并岗”，这要求职工必须具备综合业务素质，但是 2．5 生产布局调整对劳动组织的影响 铁路行业的各工种岗位作业方法有较大差别，目 近年来路局进行了多次生产布局调整。如济 前有相当一部分职工不具备兼职的素质。要促进 南车务段内北园、泺口、东沙王庄、水屯、桥南、董 职工职业技能层次的提高，使职工成为“复合型” 家庄等车站的划归，近日工务道口看守人员的移 人才，以适应兼职并岗的需要，必须抓好职工培 交等。生产布局的调整造成生产定员和劳动力现 训，大力加强职工队伍素质培养，为优化劳动力资 员均发生了变化，劳动组织方式随之也要做出适 源配置创造先行条件。首先要抓好职工的岗位技 当调整。 能培训，注重培训内容的针对性，使职工的业务素 3加强劳动组织改革的几点措施 质能完全适应现有岗位，提高实际操作能力和非 3．1增强劳动组织改革意识，逐步深化劳动组织 正常情况下的应变能力；其次要培养职工立足本 改革 职、兼顾其他岗位的进取心；三要注重职工培训的 要针对铁路改革的新形势，提高对劳动组织 超前性，以适应运输业务发展的需要。 改革重要性的认识，综合考虑各方面因素的影响， 4车务段劳动组织改革的几点做法 不仅仅是领导层重视劳动组织改革，同时还要做 4．1优化岗位配置，合理调整劳动力 好职工的思想政治工作，让职工也认识到劳动组 为解决段内人员年龄结构老化，主要生产岗 织改革的必要性和重要性。在此基础上，逐步、稳 位缺员的问题，车务段以有利于提高车站和班组 妥地把劳动组织改革的步子迈得大一点，进一步 安全管理效能、有利于提高运输效率和劳动生产 降低人工成本、提高劳动生产率。 率为原则，加大劳动组织调整力度，在科学分析各 3．2修订细化相关规章制度，奠定劳动组织改革 工种、各岗位工作量的基础上，保证重点岗位人员 基础 数量，对新增或属于缩减、滞后性的工作岗位，按 在劳动组织不断深化改革过程中，劳资部门 照取消、简化、合并、替代的思路，合理安排，优化 应及时与业务部门沟通交流，针对生产布局调整 劳动力资源配置，在一定程度上缓解了人员紧张 形势，运输工作量的变化，结合