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轿车转向节优化设计 张伟 范晓轩 尹淼晶 徐龙 陈广阳 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201) 【摘要】 利用ADAMS／car建立整车动力学模型，分析了某款A级轿车转向节在24种静载工况下的载 荷；在NAsrIRAN中建立了转向节有限元模型，分析各静载工况转向节的应力状况和疲劳寿命，基于分析结果， 对转向节进行结构设计优化，最后通过台架试验验证了设计结果，为轿车转向节的正向设计提供了参考。 BasedonanA-class modelis ADAMS／ constmcted 【Abst豫ct】 vehicle，vehicledynamic by car．andstaticloadsontheknucklearecalculatedin24extremecases．Thefiniteelementmodelof knuckleisestablishedNASTRAN．Thestressand lifechamcteristicsoftheknuckleaIeana- by fatigue thestlllctureis and Atlastthe isveIifiedaseriesof lyzed，then optimizedimproVed． design by bench tests．Referenceis forthe ofvehicleknuckle． pmVidedpositivedesign 【关键词】 转向节汽车动力学模型优化设计 doi：10．39的／j．i鼹n．1007_4554．2015．03．07 O 引言 转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，它 能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向 节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮 绕主销转动而使汽车转向。在整车结构中，转向 节同时连接轮毂、控制臂、减震器、转向机和传动 轴等，结构较复杂，其结构如图1。在汽车行驶状 态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，强度要求 很高。 按照毛坯加工工艺，转向节有铸造和锻造两 种。铸造工艺较易满足转向节结构复杂的特点， 计常采用铝合金材料。 但是也有质量大，延展性差的缺点；近年来随着高 基于上海通用汽车开发中的某款A级轿车车 强度铸铁材料的进步，铸铁在汽车材料中应用更 型，采用ADAMS／Car建立整车动力学模型，分析 加广泛。锻造的转向节能获得较高的力学性能， 了球墨铸铁转向节各静载工况的载荷；然后建立 但是成型工艺难度大，成本高，目前在转向节上应 有限元模型，分析转向节在各静载工况的应力状 用不多。当前，在汽车轻量化的潮流中，转向节设 况，并进行结构优化，最后在台架上校核转向节的 收稿日期：2014—11—28 ·34· 上海汽车2015．03 万方数据 设计强度。 轴套连接等； (3)各运动副内的摩擦力忽略不计； 1 ADAMS／Car汽车动力学仿真 (4)轮胎简化为刚性体。 1．3载荷分析 1．1ADMAS／Car简介 在汽车行驶的常用工况下，往往会遇到一些 极限行驶的环境。常见的极限静载工况主要有： ADAMS／Car是MDI公司与奥迪、宝马、雷诺 和沃尔沃等公司合作