商用车车内空气质量管控方案及实施案例.pdfVIP

RESEARCH篓 商用车车内空气质量管控方案 及实施案例 文／李应军杨汐邵方方代玉堂(上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心) 本文将针对商用车的特点，结合国内外车内空气质量标准法规、车内空气 污染来源分析、管控方案以及实际案例分析等几方面浅析商用车车内空 气质量的管控工作。 节能、安全、环保、健康是汽车行业发展的永 别，美国则由环保署整理了一系列高风险材料物质清 恒主题，随着国家及地方法律法规的建立健全以及 单，强制要求汽车制造商和零部件供应商进行申报， 消费者消费意识的逐渐成熟，以车内空气质量为代 并定期审查。 表的影响着汽车消费者健康的问题，越来越为人们 商用车作为汽车产业中的一个重要成员，其车型 所重视，2014年汽车之家网站的一项中小型车PPH变化及用途多样。如图l所示，上汽商用车公司的产 Per (ProblemHundred每百辆车故障数)调查显品遍及轻客、MPV、校车、房车等多种车型。因此， 示，新车内部异常气味PPH值已达到中小型车PPH商用车所需面对的空气质量法规也更为多样，表l为 前2位。 商用车不同车型针对国内外不同市场需满足的车内空 商用车因涉及长短途货运、客运、房车等多种用 气质量标准法规。 途车辆，驾乘人员在车内停留时间往往相对于乘用车 更长，因此商用车对车内空气质量的要求应不亚于、 VOC管控重点在于严格控制车内苯系、醛酮类等致癌或 甚至是高于乘用车。 致病性物质。GB相关标准中，9座及以下的商用车需满 足GBfI27630《乘用车内空气质量评价指南》的要求， 商用车空气质量标准法规要求 该标准有望于2015年底成为强制性国家标准；长途客 通常，车内空气质量包括整车气味性和整车VOC 车需满足GBfF17729《长途客车内空气质量要求》；而 两方面内容。其中，前者是驾乘人员对车内气味的主 针对专业校车，自2012年5月实施的GB24407《专用校 观感受，直接影响驾乘舒适性，但国家或地方没有统 车安全技术条件》更是率7椭GBff 一法规标准要求，往往由各汽车主机厂通过企业内部 的标准自行控制。后者是按照标准方法采用仪器设备 醛含量外，其更多的关注点侧重尾气在车内的含量， 检测的车内客观挥发性有机化合物和醛酮类物质的含 即与车辆的尾气排放、整车密封性密切相关。 量，由于直接影响着驾乘人员的身体健康，因此车内 空气质量的法规标准主要是围绕着车内VOC限值来制 商用车车内空气主要污染源分析 定。目前有明确车内空气质量要求的国家包括日本、 由于商用车客、货运功能兼具，在产品结构设 韩国、俄罗斯和中国，德国、美国对车内VOC问题也 计、性能要求等各方面与乘用车存在一定差异，因此 较为关注，但目前没有整车级车内空气质量要求。 在内饰各零件尺寸、材料种类及用量等方面也有着商 德国汽车工业协会的VDA标准测试方法仅针对材料级 用车自身的特点。图3所示为某商用车典型车型总挥 万方数据 图12014年中小型汽车每百辆故障问题数据统计 紧凑型车新车主要质量问题(PPH) 中型车新车主要质量问题(PPH) 故障数／百辆f个)