上海内河航运信息系统建设的研究.pdfVIP

TRAFFICTRANSPORTATION 水 厘 根据国务院2020年基本建成 上海国际航运中心的目标，今后五 年是港航发展的关键时期，将优化 和提升上海港国际集装箱主枢纽港 地位，巩固和发挥港航主业对区域 上海内河航运 经济和现代航运服务业的带动效 应；努力形成以上海为中心、江浙 为两翼，以长江流域为腹地，与国 信息系统建设的研究 内其他港口合理分工、紧密协作的 国际航运枢纽港，以及规模化、集 口吴隽怡／上海城市交通设计院有限公司 约化、快捷高效、结构优化的现代 化港口集疏运体系。 一、上海市内河航运建设 以上内河航道通航里程达到220公 内河航运作为一种传统的运输 现状与分析 里(含黄浦江下游段)，占全市内 方式，具有运量大、成本低、能耗 1．内河航道建设现状及规划 河通航里程比例提高到10％以上。 小、占地少等特点，对区域经济的 “十一五”期间，上海市内河 2．上海市内河航运信息化建设 发展具有不可替代的重要作用。大 航道建设累计完成投资70亿元， 现状和规划 力发展内河航运是缓解市区交通资 苏申外港线工程完工，赵家沟、大 “十一五”期间，上海开展了 源紧张状况的重要方针之一，将为 芦线一期(临港新城段)主体工程 重要水域视频监控系统建设，实现 城乡基础设施建设和安全平稳运行 完工，杭申线和黄浦江(泖港段) 对浦东川杨河全程、黄浦江上游松 提供可靠保障，有利于优化上海港 工程完成航道整治(不含桥梁改 江段、苏州河下游段的全程监控， 集疏运体系，促进水资源综合利用 建)，内河通过能力显著提升。 以及对张泾河危险品航道、宝山菹 和节能减排。但由于上海市内河信 截至2011年底，上海境内共 藻浜吴淞站等的重点监控；海事巡 息化程度较低，成为制约上海内河 有内河航道196条，通航内河航道 逻车、巡逻艇和全部150余艘内河 航运进一步发展的瓶颈之一。 总里程2036．94公里。其中，Ⅶ级航行的上海籍危险品船舶已安装 针对上海内河航运现状及发展 及以上等级航道里程616．89公里，GPS，实现了长三角危险品船舶信 趋势，利用可靠的技术作为技术支 Ⅳ级及以上高等级航道里程147．88息联网。目前，上海港内河500吨 撑，提出内河航运信息化建设的若 公里。 级以上船舶基本上已配置GPS和 干措施和建议，为上海市内河航运 根据规划，到2015年上海将AIS等导航设备，5个海事所安装 建设提供参考，以促进上海内河航 基本建成“连接苏浙、对接海港” 了LED显示屏，可为船民提供航 运现代化建设和区域经济发展。 的内河高等级航道网框架。Ⅲ级及 行通告、天气预报、政务公开等信 52l戈通鼻还输2015．2 万方数据 『RAI—HC_I 水运 启月匣务。 根据《(上海内河航运发展规 上海市内航行的船舶注册地大多不 (3)信息共享程度低。上海位 划》(以下简称((规划》)提出的内 在上海，也增加了管理的难度。因 于我国沿长江产业带和沿海开放地 },j-信息化建设要求，紧紧围绕水上 此，在推进航道信息化建设过程中， 带“T”字型主轴线的交汇点，决 安全监督管理这个中心，加快海事 如何协同区域发展，解决外省市船 定了大量船舶航行于内外港之间， 信息化建设。Ⅸ规划》确定内河航