铁路货运装卸现状分析及思考.pdfVIP

上海铁道科技2015年第1期 119 钱悦谨上海铁路局货运营销中心 1．1．1一线装卸作业人员比重逐年下降 近几年来，我局委外装卸生产人员 摘要装卸是在物流过程每一项 长期以来，装卸作业岗位基本缺乏 特别是人力作业人员平均每年流失约 活动开始和结束时必然发生的活 新职工补充，随着到龄职工退休、部分职 10％．主要原因： 动，是整个物流供应链中重要环节。 工因不适应一线作业岗位而转岗等因 一是委托装卸人员收入偏低，队伍 货改以来，铁路装卸生产组织发生 素，路工作业人员逐年减少，一线装卸作 难以稳定。虽然货改以后各货运中心均 了较大的变化。为进一步深化推进 业人员中路工占比逐年下降，路工将逐 适当调整了装卸费清算比例，但较地方 货改和适应发展现代物流需要，亟 步退出装卸一线岗位、装卸作业主要依 同类企业装卸人员的仍有较大收入差 需加强装卸管理工作，提高装卸工 靠委托装卸人员的趋势越来越明显。 距，对委托装卸工的去留影响较大。 作质量和效率，实现铁路货运装卸 1．1．2装卸机械维修队伍结构性缺员 二是工作累苦危，缺乏吸引力。目前 可持续发展。 一是年龄普遍较大，50岁以上占比 委托人员平均年龄已达46岁，绝大部分 关键词铁路；货运；装卸 较大；二是技术骨干十分短缺，技能等级 是60、70后，委托企业招工已日益困难， 为中高级及以上的占比较低；三是现有 另外随着农村生活水平的提高，原相对 随着铁路装卸路工人员逐年减少、 的电工、钳工、电焊工等技术工种骨干人 稳定的以当地村民为主的委托劳力队伍 委托装卸作业比重的逐年提高，人员流 员分散，工种之间力量不匹配；四是委托 也发生了变化。 失、队伍不稳现象越来越明显，装卸作业 维修人员挂靠在委托企业，工资收入低， 三是生产生活条件差。由于多年来 效率、质量与运输生产和货改要求的矛 没有归属感，往往经多年培养，维修技术 对委托装卸生产生活设备设施投入不 盾日益突出。同时，随着装卸设备投入力 好的人员即被其他企业挖走而流失，导 足，欠账较多，导致委托装卸洗浴、就餐 度加大，各类装卸设备、机型越来越多， 致装卸维修力量总体薄弱，难以满足装 等生产生活条件较差，客观上也导致人 以及集装化运输对装卸设备的要求越来 卸设备维保需要。 员的流失。 越高，逐步萎缩的设备维修队伍也已难 1．2委托装卸队伍状况 以满足生产的需要，这都亟需采取有针 1．2．1业务承发包模式 2存在问题分析 对性的措施加以解决。笔者结合上海局 目前我局委托装卸全部采用业务承 2．1装卸专业管理工作有所弱化 装卸工作实际，对铁路货运装卸现状进 发包模式。采用该模式主要是考虑到以 目前，路局货运中心层面仅配备了 行了问题分析和思考。 下两个因素：一是长期以来铁路委托装 装卸组织员和委托专职管理人员各一 卸所执行的两个办法即《铁路委托装卸 名，却需要承担装卸安全、业务、生产组 1基本情况 织、服务质量、委外装卸管理和生产统计 管理办法》(铁运『1998136号)、《国家计 货改以后，我局装卸管理模式发生 委、铁道部关于铁路委托装卸组织服务 分析等工作。由于人员较少，疲于应付日 了根本性的改变，由原来路局专业公司