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信号中修改革的思考与探索 王东猛 (沈阳局本溪电务段) 摘要， 面对铁路资产经营责任制和3次大提速的实施，作者提出了信号中惨新思考和中惨改革 的几点意见-其中包括实施设鲁质量个人承包制，中惨基地化，实行中肇质量等衄制等． 关■词：中惨改革探索 随着1986年全路信号维修方式的改革，信号设备开始实行中罄。经过了十几年来的 中修实践证明，信号中修是提高信号设备质量，确保行车安全的重要途径。通过实行了五 年一中修的专业循环整治，特别是“六化一新”，大大提高了信号设备对铁路运输行车的 保安能力。但是，随着铁路资产经营责任制的实蓝，尤其是铁路实行了三次大提速，对信 号设备提出了更高的要求，特别是生产维修方式已逐步面向“网运分离”的新形势，电务 部门面临严峻考验，信号中修将迎接新的挑战。 1 信号中修面对新的思考 由于铁路改革的不断深入，信号维修体制已与新形势发展产生距离，尤其是信号中侈 方式的深化改革，促使我们不得不思考以下几个问题。 1．1 铁路实行资产经营责任制改革势在必行 为了适应铁路赍产经营责任制的全面实旅，信号维修体制改革将加大力度，尤其是推 行设备质量个人承包新方法，将进一步促进中惨方式的改革。 1．2列车不断提速，信号现场作业越来越难 铁路为了增加经济和社会效益，实行全面提速，使信号设备运用越来越频繁，又由于 新设备、新技术不断引进，利用列车运行间隙时间整治设备．将给运输帝来更多的干扰， 即使是作业开“天窗”，也只能满足主要设备的更换．设备的标准整治将给中惨带来难题。 1．3维修成本压缩．将增加中俸难度 。 由于铁路局实行按设备等级投入，使信号维修成本分等级运年压缩，同对．信号设备 大修周期又相对延长，设备老化程度将不断增多．大量的设备标准整治将浦向中惨。 1．4科学维修，离不开坚实的设鲁基础 信号维修方式逐步向多巡少动和少维修无维修的方向发展，为了实现这一目标，必须 要求具备较高的科学检测手段和坚实的设备基础工作。实现这种科学维修的前站工作。需 要通过中修来完成。 2信号中修改革的几点探索 2．1中修、维修一体化 随着铁路资产经营责任制的进一步实施，加快实行信号设备质量个人承包的新方法。 这样就必然冲击旧的维修体制。通过实践探索，设备质量实行个人承包后，可将现场养护 维修制改为监养制。现场主要负贲设备的完整、监测正常运用和一般性养护。将大量的维 、 4I 修工作分离出来，纳入到中修统一管理，实行集中修和专业修，即：为中修基本惨和中惨 精品修，减少维修设备整治。既节省成本支出．又节省了人力．是提高设备维修质量的新 举措。 2．2中修管理基地化 由于维修体制改革，大量维修任务涌向中修．现有的中修力量、技术、管理．尤其是 机加工能力，远远满足不了中修的实际需要，因此。中修实行基地管理，将不断缩小这些 距离。中惨与修配所合为一体。下设中修预制工区和专业整治工区，明确任务和责任。 1．中修预制工区，可与现有的转辙修配工区合并，主要承担各种箱盒、安装装置和 各种杆类、单项设备插销化．1：l及各种预制配线工作，减少现场中惨的预制过程。 2．中修专业整治工区。在实行“中修、维修一体化”的前提下，每年根据现场设备 整治需要．由车间向段申报设备基本修整治计划，由段结合专业整糟要求编制年、月度中 修整治计划．由专业整治工区负责完成。另外，各种专用器材的轮惨，可纳入到中修专业 轮修管理。 2．3实行中修质■等级柳，确保中●I重点 由于设备实行等级投入，中修也必颁从“实用”出发，应在提高设备的机械强度和电 气特性上狠下功夫，特别是高技术、高科技的引用，是提高中磬质量的根本，可根据设备 实际调整中修周期、项目和质量标准，减少不必要的投入。 2．4关于中修项目的几点探索 1．电动转辙机实现密封化．是减少维修的关键所在，现阶段维修工作量较大的是电 动转辙机，主要原因是密封不良，道岔动态变化和部分零部件不过关，因此，不能实行全 封闭式。这里主要探索一下电动转辙机的二次密封防尘，可将在机盖内侧加装二次槽式整 体透明罩，解决防尘防霜问题。 2．测试手段科学化，及时反映设各运用质量。目前由于计算机