公交优先城市道路噪声与尾气影响联合评价研究.pdfVIP

第SI 声。而墟过公交系统，在同等嬉力条件下，单辆 车尾气扩散经验模式．虽然简单，但可便便捷地 公交车相比小型车产生明显小的噪声影响，包括 估算汽车尾气排放对街谷大气环境质量的整体 快速公交车的作用。然而，当公交车的数量增加 影响。 得太多时，将不能忽略公交车的噪声影响，并可 ①街谷背风侧汽车尾气扩散模式： 能人于同等运力F直接使用多辆小汽车。 d：：——111。—胃__ 本文是文献『11的蛆妹篇，将道路噪声与公 川5p+：”。+2 fl、 交车和小型车间的噪声关系与概念扩展至对城 @街谷迎风侧： 市道路汽车尾气的研究。为了简化问题，相对于 ”i等高 r21 噪声的FHWA横型．平行地应用了汽车尾气街 各回归模型，并以车流量、车速和排放因子为函 式中．QL足线源气志污染物排放源强度， m)；x，z分别是接收点距芈道中心线的距 数，研究了公交车和小汽车排放尾气／节能的关 me,／{s 系与其对城市道路公交运输的荚系。最终，通过 离和距地面的高度．u楼顶(谷顶)风速：K一 平行于奉文噪声姐妹篇的工作和项案例的实 常数，用SanJose街辑试验数据对上式进行拟 验研究．提出个联合考虑汽车尾气和噪声影响 台．发现K的值约等于7．w街谷宽度。 的综台指标fI)，并通过案例研究，力图揭示空通 1．2排放强度确定 噪声与汽车尾气的影响．包括公交车比例、行驶 式(】)、(2)中，道路车辆排放污染物气惫 速度的作用，进而从环保角度，探求在现有汽车 源强呵按(3)式计算： 技术条件下总体地发展我国城市公变的环境策 0=∑360一^岛 r3) 略．为政府和有关管理部门决策提供优化手段和 政策支持。 m) 式中Qi为J类气志污染物排放源强度，m州s r 1城市道路汽车尾气预测模型 或∥(kms)，j-I，2，3分别表示cOHC，N02： I．2．3 1．1经典的街谷经验模式概述 A1为i类型机动车小时交通量，辆m，i 分别表示轻型车(或小汽车)．中型车(或公交 圈l为原理图．考虑到公变系统主要为在城 车)，蘑刹车，辆mE11为汽车专用公路运行工 市中应用，为，实现本研究的目标，来用便于解 况r 析的街辑经验模式。现存的街答模式基本上山虬 z型主j类污染物的单车排放崮子，m∥(辆m) 或g／{krn辆)，其与车速有关。 分为经验、箱与高斯模式三种类型。在街谷内监 本文引用文献『61确定的排放源强作为本研 洲刮的污染物}衣度由抽部分组成 究的糠强。其中，