航空飞行中的情景意识.pdfVIP

理论广角 l■ 航空飞行中的情景意识 王雪沛 中困民用航空中南地区空中交通管理局 广东 ， I 510403 [摘 要]情景意识英文为SituationalAwareness SA ，这方面最知名的研究学者米卡 ·安德斯雷博士 Dr．MicaEndsley 给情景意识的定义是 在一定时间和空间范围内对于环境要素的感知、对其意义的理解 以及对其未来状态的预测。 [关键词]情景意识 航空飞行 色行事故 中圈分类号：1／241 文献标识码：A 文章编号：1009914X 2011 ¨0258一O1 识 在动态飞行环境中驾驶员不要对 自己施加不必要的影响，分散 自己的 在 日常生活 中，人们总是在考虑 “如果当时我要是知道 ……，我做某 精力，使事情变得更坏 。为了保持情景意识，驾驶员和管制员一定要对正 些事情的结果就会不一一样”，情景意识深入我们生活的各个角落，它无处不 在发生的事情进行不断的评估，然后对条件进行评估，以便做出合适的决 在，对我们极其重要，而对于飞行驾驶员来说更加重要 。据统计，驾驶员在 定 驾驶 员在飞行中面对大量的信息时必须要对各个信息和潜在的矛盾进行 情景意识上主要有三种过错 ：第…种是忘记了指令、航 向、高度和航路：第 准确的评估，选择出首先要解决的问题，当这个问题解决后要迅速地将注 二类是驾驶员临时的迷航和弄错了位置：第三类是驾驶员不知道他们周围存 意力转向下一个问题。驾驶员还要保持高水平技术的完美性，并有合理的 在危险情况。在飞行事故的原因分析中发现驾驶员丧失情景意识占有很大的 分散注意力的计划 。因此，驾驶员驾驶飞机飞行时要估计情景状况，分配 比重。以下将介绍飞行中情景意识的三个重要 问题：建立情景意识、保持情 好注意力，解决问题，这是保证安全和保持情景意识的最佳的策略 景意识、失去情景意识后 的恢复。 3失去情景意识后的恢复 1建立情景意识 我们 已经知道 了在一架飞机里 ，失去整个大情景可以会导致飞行事故， 驾驶员从第一课就开始学习快速敏捷反应是好事，但这还不够， b行 我们也知道有时候失去情景意识是不可避免的，因此在失去情景意识时， 中驾驶员的意识感始终要走在飞机的前面，意识感保持在飞机的前面才能保 驾驶员要做的事情就是要认识到失去了情景意识，并立即采取措施来重新获 证飞行 的安全 。 得情景意识 。失去情景意识和 出现灾难之 间的时间可能是短暂的～瞬间， 飞行过程中驾驶员要很好的分配注意力，飞行中当几种情况同时发生 所以驾驶员一定要清醒，一定要看清出现的情景的真相，以免失去其控制 时，飞行环境可能就会变得非常复杂，这就会要求驾驶员必须获得和保持 情景的能力。而认识到失去了情景意识的关键首先就是驾驶员在飞行前一定 对所有东西都有清楚 的意识 ，必须争取在注意 “大情景 ”和 “小细节” 要做出准确的飞行计划和好的飞行准备，飞行中要不停地在大情景和小细节 之间保持平衡。为了达到任何程度上的情景意识，驾驶员必须能很有技巧 之间转换注意力，并且飞行中绝对不可以走神，在感到慌忙时一定要在思 地使用注意力的宽、窄焦距，但是仅仅能够使用镜头还不够，驾驶员必须 想上放慢节奏，分好轻重一个个地攻破问题。特别在管制移交之后一定要 知道在不同情况下使用哪些镜头是对的，还要知道在转换到另一种镜头之 多加注意，因为此时驾驶员和管制员都有一个适应的过程。飞行前机组还 前，这一种镜头要使用多长时间，必须知道在使用镜头时把镜头瞄准什么 要制定出合理的排故计划和分散注意力计划。只有做好这些才能在情景意识 地方晟好 当两名驾驶员在一起 1s行时，他们不应该使用相同的 “镜 溜掉时及时的发现并采取措施恢复它。 头 ”。一旦出现 问题 时，一个驾驶员应 当使用 小细节来观察该 问题，另一 无论是经验丰富的机组还是初出茅庐的机组都会出现丧失情景意识的情 个驾驶员应该一直保持大情景观察，但是如果只有一个‘驾驶员飞行，他就 况。发生这种情况主要有三个原因：高强度的工作负荷可能会致使经验丰 必须要做好大情景和小细节之间的转换了。 富的机组将注意力集中到错误的信息上；仪表显示的信息对于驾驶员并不是 飞行中一旦失去情景意识就会很难恢复，所以最好是把保持情景意识放 很明确或者只是突出了不断变化的环境中的部分方面：最后，机组由丁经 在第一位 ，做好这一点就可以很好地缓解问题 。 验丰富容易形成一种感知定式或者意识模式，这种模式反过来会妨碍机组获 2保持情景意识 得完整的信息，或者当机组获得信息后，机组可能会用一种片面或者错误 飞行中的飞机处于持续不断的运动中，因此驾驶员面临的情景也是经常 的方式理解这些信息。要避免丧失情景意识，机组人员无论经验如何都应 变化的。驾驶员要具有保持情景意识的能力就必须要学会去预测情景的变 在仪表扫描方面进行