浅析船用柴油机节能减排新技术.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011 年学术年会 CSICE2011-0 13 浅析船用柴油机节能减排新技术 刘国栋，宋恩哲，况涪洪，于涛 （哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江哈尔滨，150001 ） 摘要：随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐增强,控制船用柴油机有害气体排放的要求日益强 烈。本文在阐述船用柴油机排放污染物主要成分和日趋严格国际排放法规的基础之上，分别介绍了新型燃 料，EGR，SCR， HAM 和涡轮增压等降低船用柴油机废气排放控制的新技术，以满足日益严重的排放法规和 越来越高的市场要求。 关键词：船用柴油机; NOx排放; EGR; SCR; HAM 船用柴油机排放的主要成分为一氧化碳 现二氧化碳的减排、污染水体的治理，以及生物 (CO)、未燃烃(HC)、硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx) 柴油的清洁生产，其特征在于首先利用二氧化碳 以及碳烟等。其中HC 和CO 排放较低，因此降低 废气、富营养化水体培养与采收微藻，然后进行 柴油机排放关键是如何有效控制NOx 和PM 排放。 微藻油的萃取、预处理及酯交换反应，把微藻培 鉴于船用柴油机排放的严重危害,近年来国际海事 养与生物柴油炼制两过程耦合在一起，将生物柴 组织(IMO) 制定了关于船舶废气排放标准的 油炼制过程中产生的“三废”和废热以及滞销的 《MARPOL 73/78 公约》附则Ⅵ,在附则Ⅵ中对船 副产物粗甘油用作微藻培养的原料和热源，既降 用柴油机氮氧化物(NOx) 的排放标准、检验与发 低了生产成本，又消除了“三废”排放。 证、测量程序及船上检验程序提出了具体规定[1] 。 MEPC 又于2008 年 10 月 10 日正式通过了附则 1.2 环保清洁柴油的生产方法 VI 的修正案,定义了包括三个级别的IMO 船用柴 油机排放法规体系。 以偏二甲基肼为原材料，通过高温高压反应， 由于船用柴油机的过量空气系数比较大,强化 置换氮气，通过蒸馏、过滤，加入助剂混合，静 程度高，燃烧比较完善,肺气肿主要的有害成分为 置制成的一种环保清洁柴油燃料。应用目前使用 NOx ，且有直接的或间接危害到人类的健康。因 的柴油车中，不需要换发动机，密度相对较轻， 此 NOx 排放的控制引起广泛关注,世界上几大柴 十六烷值较高，凝固点和含硫量较低。可广泛应 油机制造厂如MAN 、Wartsila 等都采取了相应的 用柴油汽车、拖拉机、以及能用于能源、矿山、 措施来减少 NOx 排放,积极开发船用柴油机排放 发电、钻井、冶炼设备的高速柴油机。 控制新政策和新技术。 1.3 用动、植物油制取的生物型清洁柴油添加剂 1 新型燃料技术 以动、植物油为主料，甲醇、丁醇为辅料， 硫酸铝为净化剂、甲醇钠、硫酸为催化剂，先制 1.1 微藻培养耦合生物柴油炼制的生产方法 得动物油制取的精单酯和植物油制取的精单酯， 按动物油制取的精单酯50 ％、植物油制取的精单 该法利用二氧化碳工业废气与富营养化地表 酯30 ％。 水或工业废水为主要原料，进行大规模培养含油 微藻，并以微藻油为原料炼制生物柴油，同时实 作者简介：刘国栋(1987-)，男，硕士研究生；研究方向：内燃机电子控制。 E-mail：zqszwh0309@163.com 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011