基于进气门晚关与EGR的协同作用在两种燃烧模式下对柴油机排放与热效率的影响.pdfVIP

基于进气门晚关和 EGR 的协同作用在两种 燃烧模式下对柴油机排放和热效率的影响 1 1 2 1 余浩 ，邬斌杨 ，朴友哲 ,苏万华 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 ； 金策工业综合大学，朝鲜，平壤） (1. 300072 2. 摘要：本文在一台直列 6 缸重型柴油机高速低负荷状态下进行了大量实验，在上止点前喷和上止点后喷两种燃烧模式 下，通过调整喷油定时、EGR 率，进气门晚关机构（IVCA）等控制参数，研究了这些参数对燃烧过程的影响规律，并通 过参数之间的耦合作用优化出了排放和热效率的最佳工况点。研究表明，进气门晚关技术能有效降低NOx排放，使Soot 排放控制在较低的值，减少泵气损失，获得较高的热效率，与 EGR 协同作用，在降低 NOx 排放上减少对大 EGR 率的依 赖，进而能同时降低Soot排放，两种模式下都能获得更优的热效率。从排放和热效率综合来看，上止点前喷模式要优 于后喷模式，但压力升高率明显高于后者。 关键词：进气门晚关；EGR ；燃烧模式；排放；热效率 与碳烟排放。 引言 在能源、 环境、排放法规以及贵重金属短缺 基于此，笔者在一台直列 6 缸的重型柴油机 等多重压力下，柴油机低温燃烧策略已成为国内 上，以实现超低的NOx 与 Soot 排放和高的热效 外内燃机界研究的热点[1-3] 。柴油燃料粘度高、挥 率为目标，进行了大量的试验工作。深入探究了 发性差、自燃温度低（十六烷值高）的特性使得 两种不同的燃烧模式下喷油定时、ERG 率、IVCA 柴油均质混合气的制备成为难题。新概念的燃烧 等控制参数对燃烧过程的影响规律，基于 IVCA 技术通过各种物理化学因素的协同作用能有效解 与 EGR 的协同作用，对燃烧过程进行优化，并对 决这些问题。PPC 燃烧是近十年的研究热点，理 比分析了排放、热效率和压力升高率等指标。 想的 PPC 燃烧路径介于 HCCI 燃烧和传统柴油