“9.26”液化石油气汽车槽车泄漏事故处置探析.pdfVIP

·440·灭火救援创新与消防学科建设—案例分析篇 成都北大门，该桥集铁路、公路、非机动车及行人通行于一“身”，是重要的交通枢纽。每隔15rain有一 列去成昆、成渝方向的客、货列车从桥上通过，桥下是陕西进出四川成都的咽喉，汽车流量每小时1000 辆。西南面直线距离300m是日吞吐量全国第六的荷花池百货市场，白天约10000人次从此桥通过， 前往荷花池百货市场进行商品交易。西北面250m是成都化工厂，大量输送氯气、氨气等毒气管线纵 横交错；两边紧邻住宅区，实施放空点燃的条件不具备；让其自然泄漏要一天两夜，现场维护成问题。 如果天亮之前险情得不到及时有效地控制、排除，天一亮，火车、汽车不能长时间停运，人员车辆不能 长时间限行，谁也不敢保证不出问题。 3．事故特点及处置过程 (1)事故特点 这次事故跟其它液化石油气泄漏事故一样具有突发性强、危险性大，泄漏量大、扩散面广，救援技 术性(科学性)强，组织指挥任务艰巨等共同特点；同时具有运动装置事故地点不确定、运输物资数量 不确定、交通流量大、危险因素多、周围情况复杂就地处(放空点燃)置受限、水源缺乏供水困难等不确 定因素，处置难度大于固定装置。 (2)处置过程 1)一接警，当日值班副总指挥就意识到，这是一场讲究科学的攻坚战。一次性调出5(二中队、七 中队、一中队、五中队、特勤一中队)个公安消防中队、19台大型水罐消防车、170名官兵赶赴事故现 场。指挥员深知泄漏的危险大于燃爆，防止爆炸是处置的关键和最高目标。 2)通过询问报警人，副总指挥模拟分析判断驷马桥(--环路上情况熟悉)现场情况，与到场实际情 况十不离八九。在向现场行驶的途中，副总指挥下了四道命令：①请119指挥中心通知成铁客运中 心，火车暂停通行；②通知供电局对泄漏事故现场所在片区停电，何时恢复供电听119指挥中心通知； ③责任区二中队到场全力以赴疏散人员、设立警戒，并出四只喷雾水枪驱散稀释；④特勤一中队到场 后，专业侦检人员使用两台液化气专用测爆仪，进行气体浓度采样检测，并出两支开花喷雾水枪进行 稀释、驱散，其主要任务是堵漏。 3)副总指挥到场后，特勤一中队报告，经检测泄漏源半径lOm处浓度67．7％、30m处浓度20．3％、 50m处浓度2．0％，情况异常严峻。副总指挥立即将现场情况报告当天支队值班首长，支队值班首长 马上向市公安局、总队首长报告，听取指示。在总队、市公安局领导未到之前，现场副总指挥马上召集 参战中队干部上前来部署处置任务，交待注意事项。命令所有抢险车辆车头朝便于撤退的方向，凡没 有被点名的人员一律不准进入重危区，深入一线人员少而精，且不要在重危区轻易乱走动。七中队、 一中队各出两只喷雾水枪进行稀释、五中队出四支开花喷雾水枪，整个现场共出12支高离心级开花 喷雾水枪，其中6只对槽车实施喷雾水流“笼罩”，6只对现场地沟地表以及周围空气中进行稀释、驱 散。30min后测得漏源(槽车)处液化气浓度3．1％，情况大为好转。副总指挥命令继续实施稀释，特勤 中队精干的堵漏人员，组成三个堵漏梯队，进行槽车倒出时的堵漏预演，确保一次成功。每组由两名 干部、两名抢险班长组成，授权一线堵漏人员，遇有险情不需请示的撤退指挥权。指挥员明白，在情况 复杂(噪声大、吸热冻伤)的救援现场，指挥撤退比指挥进攻更难。而客观情况不允许我们拖延下去， 也就是说，无论担当多大的风险，天亮以前槽车必须转移，而转槽车就可能产生可怕的后果。 总指挥到场后，立即成立了有交警、110、供电、供水、医疗、环保等多个单位负责人参加的现场指 挥部，负责整个现场的抉择与协调。 4)女11何使槽车安全退出桥洞，转离事故现场，有三种不同意见：一是在6只喷雾水枪的掩护下，将 车强行退出桥洞。经分析认为，若强行倒车势必造成安全阀再次扭曲，金属撕裂产生火星，喷雾水不 能有效控制；从车胎下沉以及安全阀撞坏的程度看，槽车被桥洞卡得非常紧，若强行倒车4m，安全阀 肯定与桥孔底部钢筋发生强烈摩擦，产生火星必爆无疑，后果(震惊全国消防部队)不堪设想，第一种 意见被否定；二是就地处置。从槽车左侧出料口接出(三根各长lOm、内径5em、设计压力不低于6． 4MPa)一条专用管线，采用快速接头连接，中间设水幕带，液相引流到上风方向架设的多喷头排空火炬 “9．26”液化石油气汽车槽车泄漏事故处麓探析·441· 上烧捧，餐澄漏现场南≤|：两镤}l离屠瑟区太迓，现场实{{孥不允许。霉者，扶持肃省拉裂成都，每吨徐值人 民币2000元，从尽链减小事故损失的惫度出发，因此第二种意见也被餐定；