地铁暗挖隧道施工对既有铁路桥桩基的影响.pdfVIP

地铁暗挖隧道施工对既有铁路桥桩基 的影响 1、2 1 1 2 宋战平 ，王立涛 ，刘 可 ，胡利平 （1. 西安建筑科技大学，陕西 西安，710055 ； 2. 中国铁建大桥工程局集团有限公司 天津 300300 ） 摘要：针对哈尔滨地铁1 号线哈尔滨南站站至农科院站区间暗挖隧道设计与施工 方案，运用有限元方法，采用数值模拟地铁暗挖隧道上下台阶法施工，同时上行 线超前下行线20m，分析研究其对上部铁路桥桩基力学与位移影响变化规律。研 究结果表明，地铁开挖使上部铁路桥桩基桩侧呈负摩阻力状态，并随开挖掌子面 的临近，桩基轴力、侧表面摩阻力和位移都呈增大趋势，变化速率也逐渐加快； 在垂直隧道轴线方向，随桩基与隧道距离的减小，受力和位移变化更复杂、明显； 并且开挖上台阶和后施工的下行线都对桩基影响大。研究结果可为本工程提出相 应重点控制区域和关键施工工序，并为后续类似工程提供一定理论依据。 关键词：地铁工程；暗挖隧道；既有桩基；数值分析 随着城市人口的急剧增加，交通压力变大，城市土地被高度化利用，地下铁 道接近既有结构物施工的实例越来越多，并逐渐成为隧道施工技术的一个重要组 成部分。隧道近接结构物施工不同于一般施工，在设计和施工各阶段必须考虑对 既有结构物的影响，两者结构类型、位置关系等都与结构受力和变形有密切关系 [1-2] 。至今，国内外学者对此开展了一定研究，如J.D.Morton 和K.H.King[3]通过 [4] 室内试验研究隧道开挖对邻近桩基承载力与沉降的影响；Loganathan 等 采用离 [5] 心试验模拟研究隧道开挖对地面和桩基变形的影响；Chen 等 假设土体为理想 [6] 弹性介质，分析隧道开挖对桩体的影响；Lee 等 运用三维弹塑性耦合固结数值 分析，研究隧道开挖对邻近承载桩的影响及土- 隧道-桩的相互作用机制。国内学 [7] 者如张云军等 探讨不同埋深隧道开挖引起地面、邻近建筑物角点的沉降规律， [8] 并分析桩体和地板弯矩、轴力与剪力的变化规律；黄茂松等 利用分层土体剪切 位移法研究浅埋隧道开挖引起土体移动对桩顶轴力和位移的影响；杨晓杰等[9] 模拟分析浅埋暗挖隧道近距离穿越建筑桩基施工引起桩基承载力的变化规律；章 [10] 荣军等 基于桩土界面非线性p-y 曲线，分析了隧道开挖对邻近单桩的影响。 本文作者在前人研究基础上，以哈尔滨地铁1 号线哈尔滨南站站至农科院站 区间地铁暗挖隧道工程为依托进行三维数值模拟分析，得出隧道开挖对邻近既有 桩基力学与位移影响变化规律，以期为类似工程提供参考。 1 工程概况 哈尔滨地铁1 号线哈尔滨南站站至农科院站区间为下穿铁路桥区段，穿越段 1-8 号桥为框构桥，4 、5 号桥扩建部分及9 号桥为桩基桥，地铁上下行线线间距 13.5m，净距7.3m，上行线上方地表为学府路主道，下行线上方地表为学府路辅 道。本文只考虑9 号桥，其桥基情况为：9 号桥为简支梁桥，其王方桥台距离下 行线最近为1.824m，桩基为直径1.0m 的钻孔灌注桩，下行线结构距离9 号桥桩 心 1.825m-5.942m,上行线结构距离桩心2.596m-8.121m，均为桩心至结构垂直距 离，桩底标高与隧道初支距离为5.2m-5.6m，桩顶位于地表，桩底离隧道拱底4m。 同一桥台下桩心至桩心距离为1.7m，其与隧道位置关系如图1 所示。 户-， （a）正面图