海底管道环焊缝AUT检测缺陷高度定量分析.pdfVIP

中 国 造 船 V01．54 2 54卷增刊2 Special 2013年11月 SHIPBUILDINGOFCHINA NOV．2013 文章编号：1000-4882(2013)S2．0353．05 海底管道环焊缝AUT检测缺陷高度定量分析 孙晓明，裴彪，尤卫宏，张俊杰，陈 亮，吴 员 (海洋石油工程股份有限公司检验公司，天津300452) 摘要 海底管道环焊缝AUT检测系统常用的方法是区域划分检测法，可通过带状图中缺陷信号显示区域的数 量和分区域高度定量的缺陷高度，进行检测分析。但在缺陷位置和取向变化时，有可能放大缺陷高度，增 加焊缝的不合格率，影响海底管道的铺设效率。为了提高缺陷高度定量精度和海底管道环焊缝的焊接质量， 论文在常规的AUT检测系统中又增加了独立的TOFD通道，以提高缺陷高度定量精度。论文通过介绍AUT 带状图和TOFD检测的高度对比试验，以分析gtrr常规带状图和TOFD的高度定量精确度的优缺点，得到更 加优化的缺陷高度定量方法。 关 键 词：AUT；区域划分检测法；TOFD；带状图 0引言 随着现代化工业发展的进程不断加快，深海油气开发已成必然趋势，输送深海油气的海洋石油管 道的重要性也不断凸显；因而，海洋石油管道环焊缝的焊接质量也已成为人们日益关注的焦点。 海洋石油管道环焊缝焊接质量评定，也由最初简单的缺陷测长转变为结合缺陷高度和长度的共同 评定，例如ECA(工程临界评价)。ECA试验是通过检测缺陷的高度和长度参数，得以综合评价缺 陷的危害程度；相比常规的长度验收标准，提高了焊缝的合格率，从而提高了海底管线的铺设效率。 因此，缺陷测高的精度尤为重要。 本文结合了传统的AUT带状图评定方法和独立的TOFD通道评定方法，对比分析了各自的测高 精度。 1试验准备 1．1检测设备 准备一套完整的AUTV2版本的检测设备，包括：DAU(数据采集单元)、MCDU(马达驱动单元)， 扫查器、工控机、专用的相控阵探头、专用的TOFD探头。 1．2试验焊缝 制作了49道规格为6英寸x15．9mm的J型坡口焊缝，每个焊缝制作5个人为缺陷，包括：根部 未焊透、热焊区未熔合、填充区侧壁未熔合、盖面区侧壁未熔合、层间未熔合、盖面密集气孔和根部 渗铜缺陷。 每个缺陷的高度由0．8～2mm不等，位于的深度由2~15．9mm不等。 1．3试验试块 根据焊缝规格和详细的坡口参数，设计了6英寸x15．9mm的AUT校准试块：按照标准要求，试 354 中 国 造 船 学术论文 块的上TOFD槽深度为4mm，下TOFD槽为3．59mm。 2试验数据分析 2．1试验数据分析图形 2．1．1焊缝分区图 图1为焊缝分区图。 图1焊缝分区图 2．1．2AUT带状图 图2为AUT校准图，图3为焊缝扫查图。