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杭州地区常见天气下多普勒雷达回波分析 荆琪 储登科 邵艳美 (94865部队,杭州,310021) 摘 要 本文主要分析了杭州地区常见的几种天气下雷达回波的特征，包括气旋、冷锋、暖锋、准静止锋和更 小尺度的局部阵风锋、海陆锋，分析了回波的强度和速度特征。并以这些特征为依据研究回波的生消和移 动，提高这类天气临近预报的能力。通过分析，我们进一步归纳出此类天气的预报经验，提出航空飞行气 象保障的建议和措施，有效辅助飞行决策。 关键词:杭州 多普勒 气旋 锋面 雷达回波 1 资料介绍 本文使用的雷达资料是某型机场多普勒天气雷达 2004 年以来的历史数据。该雷达是我 国自行研制的 C 波段全相参多普勒天气雷达，在监视机场周围中小尺度天气中发挥了重要 的作用。通过研究这些常见天气的回波特征，可以有效提高航空气象保障的水平。 2 回波分析的两个问题 2.1 PPI 图中回波不是等高面上的回波 我们通常使用 PPI 格式的雷达资料，实际上这显示的是一个圆锥扫描面上的回波资料， 不同距离反映的是不同高度上的回波情况。通过计算地球曲率半径等，比如在雷达高度为 0m，扫描仰角为 0º，半径是 100km时，回波所在的高度约为 0.6km。当多普勒天气雷达进行 体扫时，仍然可以看作是在多个仰角上的圆锥扫描，类似分析成多个 PPI 资料。 2.2 多普勒速度不是实际速度 多普勒速度不是该点实际速度，只是该点取样体积内所有反射粒子平均速度在径向上的 分量，与实际风速有一定差异。在对精度要求不高时，通常也可通过多普勒速度图近似估计 风场资料。此外，分析速度图时首先要确定是否存在速度模糊现象。速度模糊是多普勒天气 雷达探测原理中不可避免的现象，与探测距离具有反比的关系。需要指出的是，这种速度的 突变和模糊往往还是识别强对流回波和中小尺度气旋、下击暴流等的速度特征。 3 常见天气下回波特征分析与航空飞行气象保障 该雷达站位于杭州湾附近的杭州市城郊，东临东海西靠山区，北依杭嘉湖平原南接浙南 沿海区，全年气候偏湿暖，空中常年暖湿气流活跃。在雷达回波上既有山区特征又有平原特 征，还有近海特征，天气要素日变化往往很快。 3.1 气旋回波 气旋是杭州地区在冷暖交接季节经常出现的天气系统，多见于春季和秋季。春季是由于 此时空中西南气流开始活跃，北方冷空气势力变弱；秋季是由于此时北方冷空气势力增强， 越过秦岭山脉向南渗透，在华南或江南地区压制住暖空气的强势力。这两股冷暖力量势均力 敌时，往往在这些地区呈现胶着状态，在低空和地面生成低压气旋。在南侧西南气流引导下， 气旋往往沿着东偏北的方向移动，多从 28º-33ºN 移出大陆。所以在这个季节，雷达可以经 常“捕捉”到气旋回波。 下图就是一次气旋过程的多普勒天气雷达回波图，它显示了 150km 半径内 PPI 格式的 回波情况，图中左为强度图，右为速度图。分析这次过程的天气形势资料可知，北方冷空气 势力相对比较弱，没有制造气旋内强降水云团或强对流云团的扰动条件，主要伴随稳定性的 中尺度雨带。 1022 图 1 图 1 气旋的强度回波和多普勒速度回波图 从强度图中看，回波区主要位于第一、第二、第三象限，北侧的两个回波缺口是由于山 区遮挡造成。主要云区和降水都在雷达南侧和西侧，回波强度相对比较均匀，多为稳定性降 水而无危险性较强的对流天气。速度图中地面是东南风，随着高度增加，在 0.06km 高度处 多普勒速度达到最大为 10m/s 左右。在 0.15km 高度转为西南风而且速度随高度增加也增大 较快。120km 半径外 240º-270º处甚至出现了速度模糊现象，此位置（约 1.5km 高度）风速 达 30m/s 以上。至此分析出该气旋中心位于雷达东南，并受空中强盛的西南气流引导向雷达 所在位置移动。这个分析结果与实际地面图（图略）也是吻合的。 根据气旋中风向风速分布情况，在很薄的高度层里风速变化比较大，如果飞机此时下降 高度或穿云起飞，都需要提前告知飞行员注意风切变。 3.2 中尺度锋面回波 天气锋区是密