黄河复杂地形桥位风特性实测的研究.pdfVIP

文章编号：CSTAM2014．P47．E0064 黄河复杂地形桥位风特性实测研究 +刘志文1，薛亚飞1，季建东2，王新生2 (1湖南大学上术工程学院，湖南长沙西交科公路勘察设计院，山西太原，030006) 摘要：以拟建的山西临猗黄河大桥为背景，在该桥桥位附近建立了一座高85m的风观测塔，对大桥桥位风特性 进行实测，对平均风速风向、湍流度、阵风因子、积分尺度、脉动风功率谱等风特性进行了分析。研究表明：黄 河临猗段河道桥位平均风服从幂指数律分布，大风状况下风剖面指数拟合值为口=0．17，接近规范推荐的B类 地表；大风天气lO米高度处阵风系数平均值为1．58，80米高度处阵风系数平均值为1．30：10米高度处顺风向、 横风向、竖向湍流强度比值为1：O．77：0．56，与规范推荐值1：0．88：0．5接近；80米高度处顺风向、横风向及 竖向湍流强度比值为1：0．94：O79，顺风向与竖向湍流强度的比值比规范推荐值大；大风时段顺风向、竖向脉动 风功率谱低频段略低于规范推荐值，而高频段则略高于规范推荐值。 关键词：黄河复杂地形；风观测：风剖面；脉动风：阵风系数；功率谱密度 0．引言 桥位风参数对于大跨度桥梁抗风设计至关重要，我国公路桥梁抗风设计规范规定当桥址处风速观测数 据不充分或当桥址所在地区气象台站与桥址相距较远且附近气象台站的地形地貌相差较大时，宜设立桥址 风速观测站进行桥位风特性实测…。刘聪等针对苏通长江公路大桥进行了桥位风实测研究，在桥位南岸建 立80m高的风梯度观测塔，并对周边气象台站进行同步观测。进而推算了大桥桥位殴计基准风速。研究表 明：江面风速明显大于气象站风速(2J。谢以顺等通过润扬大桥悬索桥健康监测系统分析了台风“麦莎”和 “卡努”等风特性参数。研究表明：桥址处实测“卡努”台风的湍流度比“麦莎”台风的大，且两者均高 于规范建议值；两台风水平湍流功率谱密度函数与Kaimal谱吻合的不太理想，低频段偏低，高频段偏高HJ。 王浩等润扬大桥悬索桥健康监测系统分析了台风“韦帕”的脉动风特性。研究表明：实测顺风向和竖向脉 研究。研究表明：深切峡谷地形完全改变了局地低层风场，不仅风向和最大风速发生了改变，而且风垂直 轮廓线也完全不满足幂指数分布；不同风向湍流强度和不同风向大风在纵、横、垂直方向湍流强度比值也 有很明显的差异【5J。庞加斌对四渡河峡谷地区的风场湍流特性进行了实测研究。研究表明：山区深切峡谷 地形导致脉动风湍流强度明显增大，湍流强度随平均风速的增大而减小，湍流积分尺度随平均风速的增大 而增大∞J。李永乐等针对某V型深切峡谷桥位风特性进行了实测研究，提出了深切峡谷大跨度桥梁复合风 速标准的概念pJ。张明等针对西部山区谷口处桥位风特性观测研究。研究表明：山区风特性分布更为复杂， 其风况又与附近地表处的风况有较大不同；风剖面分布及脉动风特性均较为复杂峭j。综合以E研究表明， 目前大跨桥梁桥位风特性实测研究多对针对沿海、宽阔江面、和复杂山区地形，而对于内陆复杂地形河道 桥位风特性研究相对较少。本文以拟建的山西临猗黄河大桥为背景，进行黄河复杂桥位地形风特性实测 研究。 央高校科研业务费基础研究计划科研平台开放基金项目 作者简介：’刘志文(1975-)，男，tli西阳高人，副教授。工学博士，主要从事桥梁抗风研究，(E—mial：iuzhiwen757固126com) 薛亚飞(1987．)，男，山东临沂人，硕士研究生，主要从事桥梁抗风研究； 季建东(1981-)，男，福建蒲城人，工程师，主要从事桥梁设计工作： 工新生(1962．)，男，山西新绛人，高级工程师，主要从事桥梁设计工怍 ·I-422 1．桥位风观测系统及数据处理 在桥轴线北侧约640m左右、靠近山西侧建立了一座高85m的测风塔。采用YOKING05103二维风速 仪和YOUNG 81000三维超声风进行风速实测，其中10m高度处安装了二维风速仪和三维超声风速仪， 30m、45 m高度处安装了二维风速仪，80m高度处安装了三维超声风速仪，风速仪距离测风塔1．5m。采用 CRl000进行数据采集，通过无线网络进行数据传输，采集系统采用太阳能供电。二维风速仪采样频率为 lHz，三维超声风速仪采样频率为10Hz。 由于空气中杂物、电流不稳定脉冲及其他原因等会导致采集的原