长平高速公路高边坡锚索框架梁防护施工技术.pdfVIP

·440· 2011年现场技术交流会论文集 长平高速公路高边坡锚索框架梁防护施工技术 郭燕青 (中交第四公路工程局有限公司 北京市 100022) 揍要：长平高速公路地形起饫较大，对于高路堑防护，采用了锚索框粲粱的施工方案·文中对其施工工艺进行 了探讨． 关键词：路堑；边坡I预应力锚索I张拉；施工工艺 l工程概况 长安高速公路长治～平顺第一合同段起止桩号为K0+000～K3+700，全长3．7km，位于平顺县坯兰 岩村，完全处于太行山境内，地形地势复杂。根据路线整体走渤在该标段范围内开挖原自然山体后，形成 450 +145-K3+265左侧，K3+265～K3+400左侧，施工总面积约10m2。 2边坡地质及设计情况 最高切坡高度约为53IT,t。岩性主要为寒武系下统毛庄组、馒头组的强风化泥灰岩、页岩组成，属于岩质边 坡。泥灰岩、页岩风化较严重，取芯可冤风化呈碎石状、士状。为破裂散体结构。边坡岩体类型为lV类。 路堑区线路左侧边坡岩层倾向与坡向相同．岩层倾角小于坡角。且边坡倾倒变形，边坡稳定性差。右侧 边坡岩层倾向与坡向相反，对边坡稳定有利。边坡岩体为强风化的泥灰岩、页岩，抗风化能力差，易风化剥 蚀，遇水易形成软弱层面。同时由于高倾裂隙与岩层层面相互切割，常形成规模不等的楔形体，易出现掉块 或小规模崩塌，综合分析路堑边坡稳定性差。 3施工原理及施工工艺 下面结合长安高速公路工程实例·详细介绍运用预应力锚索框架对路堑高边坡进行防护的施工方法，并 对锚索施工工艺流程、施工注意事项和施工技术措施等进行探讨。 3．1锚索的工作原理及作用机理 3．1．1锚索的工作原理 锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数量，保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。主要 解决破裂面至土体l临空面之间破裂土体的稳定。其作用原理是：依靠对锚索的张拉预应力，用锚具钮定在框 架上。锚索产生的反作用力通过框架传递到破裂土体。使破裂土体在矫力作用下稳定。锚索预应力～头靠锚 固段承受。另一头靠框架承受，中间穿过破裂土体。 3．1．2预应力锚索在高边坡防护中的作用机理 (1)葫芦申机理：锚索进入山体，将破碎风化的孤立岩体串集在一起，象葫芦串一样形成整体·达到稳定。 (2)骨架机理：锚索进入山体与端头连接在一起．在整个边坡内外形成了钢骨架结掏． (3)组合机理：锚索孔内注入砂浆·将周边围岩组合在一起，形成～体。 3．2锚索施工工艺及施工方法‘ 3．2．1施工参数 道路工程 ·441· 8m，锚索框架梁间距3ITi·节点中心设置锚索。锚索为1孔5柬，每孔锚索设计张拉力为700kN，锚同张拉 m，第三级为16m。锚索采用 力750kN。锚索钻孔采用，1130钻孔，每孔锚索设计锚固段长度第二级为13 860 15．2 MPa!自由段采用螺旋套管隔离防护，裸露部分 rnm高强度、低松弛钢绞线制作，其抗拉强度不低于1 MPa。锚头采用C15混凝土封闭。 需涂防腐油处理，全孔范围内采用M40水泥砂浆灌注．注浆压力0．6～0．8 3．2．2施工方法及要求 (1)锚孔测放：边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。用全站仪将锚孔位置 mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计和 准确测放在坡面上，孔位误差不得超过士50 监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 (2)试验。 材料试验：主要是钢筋、水泥、砂石料抽检，配合比试验(灌注砂浆和喷射混凝土配合比试验)。 锚杆锚固试