杭州铁路客运枢纽客流组织与城市公交配套研究.pdfVIP

铁道运营技术 No．2 第21卷第2期 V01．21 2015 2015年4月 RailwayoperationTechnology Apm l0．1 15．02．015 3572，j．chki．tdyy．20 杭州铁路客运枢纽客流组织与城市公交配套研究 陈雪明 (上海铁路局杭州站，工程师，浙江杭州 310009) 摘要：通过对杭州枢纽3个客运站地理位置、设施设备、客流资料的对比分析，提出了各客运站旅客列车 的分工及客流组织优化方案；通过对城市轨道交通与常规公交对比分析，参照国内外大城市先进交 通方式的成功经验及杭州市城市公交既有资源，提出了枢纽各种交通方式互相配套、城市公交取长 补短、有机结合，实现互惠合作、提升效益的优化方案；并拟订了枢纽高客流运输组织应急预案， 积极应对杭州枢纽非常时期的旅客运输组织。 关键词：客流组织；换乘；应急处置；方案 中图分类号：U293．1 文献标识码：A 文章编号：1006—8686(2015)0043—03 杭州是浙江省委所在地，它位于长三角南翼，是 站，位于沪昆铁路浙赣绕行线上，有旅客站台15座， 浙江省经济、政治、文化、科教中心。杭州铁路客运 客车到发线30条，站房总建筑面积32万m2，旅客候 枢纽，是连接沪昆、宣杭、杭甬、沪杭、宁杭等铁路线 车面积5．6万m2，设计最高聚集人数5．1万人。杭州 南站将2014年底开始重建，设计规模为3场7台21 路(客运专线)的重要交通枢纽。2013年7月1日， 重建后杭州火车东站正式启用，大大提高了杭州铁 线。 路枢纽的运输能力，2013年7月至12月，杭州铁路 枢纽日均发送旅客10．7万人，高峰日达到19．8万人 2杭州铁路枢纽客运量分析与预测 (10月1日)。待杭长、杭黄客运专线开通、杭州火车 南站重建后，杭州铁路枢纽的客运量将大幅增长，由 2．1 杭州铁路枢纽客运量特点 杭州是著名的休 于这些旅客需利用铁路与城市公共交通换乘对接， 闲旅游城市，季节性客流特征非常明显，每年清明、 因此需对杭州铁路客运枢纽客流组织与城市公交配 五一、中秋、国庆节及周末的客流要大大高于年平均 套进行研究，进一步提升杭州城市交通运输水平以 水平(见表l所示)，给车站短期售票和乘降组织带 满足旅客的需求。 来困难。 表1 2013杭州铁路枢纽节假日旅客发送量统计表(万人) 1 杭州铁路枢纽概况 杭州铁路枢纽北起沪昆线临平站，南至沪昆线 白鹿塘站，东起杭甬线夏家桥站，西至宣杭线行宫塘 站，现有杭州、杭州东、杭州南(改建中)3个客运站， 乔司、艮山门2个编组站，杭州北、萧山西等13个中 间站，形成衔接沪昆、宣杭、杭甬既有线，沪杭甬、宁 杭客运专线，以客货顺列布置为主要特征的枢纽格 局。杭州站是一等客运站，位于沪昆、杭甬、宣杭三 大干线交汇处，车站总建筑面积7．9万m2，总候车面2．2杭州铁路枢纽客运■实绩据统计，自1995 积1．1万m2，设计最高聚集人数1万人，车站有旅客年到2010年，杭州铁路枢纽旅客发送量从892．6万 站台5座，客车到发线9条。杭州东站也是一等客运 人增加到2738．9万人，短短15年时间增长了2倍多