地铁车辆电气牵引系统直流侧电流谐波分析.pdfVIP

40No．1 第40卷第1期 同济大学学报(自然科学版) VoL OF UNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Jan．2012 2012年1月 JOURNALTONGJI 文章编号：0253—374X(2012)01-0122-05 地铁车辆电气牵引系统直流侧电流谐波分析 袁登科1，朱小娟2，周俊龙2 (1．同济大学电气工程系。上海201804．2．上海申通地铁集团维护保障中心，上海200070) 摘要：在分析城市地铁车辆电气牵引系统工作原理的基础 生较多的电流谐波．本文从牵引逆变器的交流侧电 上，首先对牵引逆变器直流侧电流、直流电网电流及其谐波 流谐波、直流侧电流谐波、线路滤波器的滤波作用等 分量进行了理论推导，然后详细讨论了线路滤波器的滤波作 方面人手，推导出车辆电气牵引系统的直流侧谐波 用，最后结合MATLAB仿真软件以牵引逆变器方波运行实 电流的理论计算公式，然后结合MATLAB软件的 例对直流电网电流进行仿真分析，仿真结果验证了理论分析 仿真结果对计算结果进行了详细分析与验证． 的正确性，也表明推导的直流电网电流的计算公式可以作为 电网电流及其谐波计算和损耗估算的依据． 1 城市地铁车辆电气牵引系统简述 关键词：地铁车辆；电流谐波；线路滤波器；MATLAB； 仿真 国内城市轨道交通车辆的电气牵引系统普遍采 中图分类号：U239．5 文献标识码：A 用直流供电，6车编组的地铁车辆通常采用4动2拖 的结构，动车电气牵引系统的主电路采用的是典型 I)C Harmoniesof SideCurrent Electric Analysis 的直流／交流结构——采用1台两电平电压型逆变 TractionofMetroVehicles System 器同时向4台三相交流牵引电动机供电[2]，以满足 车辆动力需求，如图1所示．以二极管不控整流电路 YUANWel，2ttUXiaojuan2，ZHOUJunlon92 ofElectrical (1。Department University， 500 000 Engineering，Ton$i提供的1 V直流电网为例，电网网压在l Centerof 201804，China；2．Maintenance Shanghai Support Shentong 1800 V范围内波动．波动的直流电经受电弓引入后 Metro 200070。ali帕) Group，Shanghai 通过滤波电感L。和支撑电容C．构成的低通滤波