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2015-09-05 发布于湖北
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地铁钢轨一种波磨机理的调查分析.pdf

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地铁钢轨一种波磨机理的调查分析.pdf

第49卷第16期机械工程学报 V01．49N0．16 1 203年8月 JOURNALOFMECHANICALENGIN’EERINGAug． 2013 DoI：10．3901／硼ⅡE．2013．16．026 地铁钢轨一种波磨机理的调查分析木李伟杜星王衡禹吴磊李霞温泽峰金学松 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031) 摘要：通过现场观察、试验和数值分析方法对某地铁线路出现的一种钢轨波磨机理进行调查。该钢轨波磨在“科隆蛋(Cologne)” into，次波波长约为20toni和200mill。通过扣件轨道结构的直线和曲线段均有发生，其显著波磨波长(主波波长)为40～50 钢轨不平顺测试和力敲击试验对现场钢轨波磨特征与轨道结构特性的关系进行调查；通过利用有限元软件ABAQUS建立轨道结构的三维实体数值分析模型，计算分析轨道结构的动态特性与钢轨波磨特征之间的关系，轨道特性的数值计算结果与现场测试结果基本吻合。计算结果表明，“科隆蛋”扣件轨道的钢轨波磨产生与该轨道结构的垂向弯曲振动特性密切相关，不同扣件刚度和阻尼下轨道共振特性对钢轨波磨产生的影响较大。关键词：钢轨波磨轨道板扣件刚度和阻尼动态特性有限元法中图分类号：THll7 Metro intotheMechanismof ofRail of Investigation Type Corrugation LIWeiDU WANG LeiLIXiaWEN JIN Xing Hengyu、VU ZefengXuesong PowerState 61003 Laboratory,Southwest 1) (Traction Key JiaotongUniversity,Chengdu Abstract：An intothe mechanismofrailsinboth andcurvedtracksofametrowith investigationcorrugation tangent Cologne fastenersiscarriedout a detailed extensivemeasurementatsitesandanumerical rail through observation，an analysis．The three whichare 20inln．40mmto501／nTland200rain．TheHnevenweal the different corrugation wavelengthsrespectively presents of40irmato50mmisdominantinthe the betweenthecharacteristics corrugationdevelopment。Ininvestigation。first,arelationship the andthetrackstructureiS basedonthefieldmeasureddataoftherail andthemodaltest of rail