地铁轨道结构减振性能的仿真分析.pdfVIP

第39卷第1期 同济大学学报(自然科学版) V01．39No．1 TONGJIUNⅣERSITY(NAnfRAI，SCIENCE) Jan．2011 2011年1月 JOI瓜NAI，0F 文章编号：0253—374X(2011)01．0085．05 地铁轨道结构减振性能的仿真分析 耿传智，余庆 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海200331) 摘要：采用减振轨道结构是轨道交通最为有效的减振技术措 施．不同的轨道结构和参数直接影响减振效果．通过建立车 1 地铁车辆一轨道结构的振动分析 辆一轨道系统动力分析模型，仿真分析了不同地铁轨道结构 动力参数变化对减振性能的影响． 1．1振动分析模型 关键词：轨道结构；振动；动力仿真；动力学 根据地铁轨道结构的特点，运用车辆一轨道交互 中图分类号：U211．3 文献标识码：A 作用动力学原理‘2|，建立了地铁车辆一轨道结构动力 交互作用模型，如图1—3所示． Shock of Rail AnalysisSubway Absorption TrackStructure GENGChuanzhi，YU gng of (Institute andUrbanRail University， Railway Transit，Tongji 200331，China) Shanghai 图1车辆一弹性扣件轨道动力学分析模型 Metrovehicle-elasticfastenertrack Fig．1 the reasonabletrackstructureis most Abstract：Choosing model dynamicanalytic methodto reduce inthisfield．The effective vibration of onthe of vibrationreductiondepends type performance andtheir an trackstructure establishing pamameters．By metrovehicle-track ismade dynamicmodel，an system analysis ofdifferent of track dynamicperformance parameters the oftrack onthe structure，andimpact dynamicparameters 图2车辆一弹性支承块轨道结构动力学分析模型 vibratione